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有一颗热爱卡车的心
国内各大城市逐步的放开了对皮卡车型的政策限制，取消了总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证与从业资格证，这一消息在2019年1月1日起发布后，皮卡市场在各种利好政策的推动下，展现出了一片生机盎然的景象。
国内的皮卡市场也加快了发展的脚步，车企们纷纷推出了新车型使得在皮卡领域能有新的突破，由此涌现出了许多优秀的自主乘用中高端皮卡车型，它们给用户带来的与此前传统的老式皮卡不一样的感受。
不仅在外观上面有着巨大的变化，在动力、悬架系统等硬件配置都得到了升级，也增加了不少的智能化配置，让此前家用SUV车型专属的配置也出现在了皮卡车型上，这也是国内皮卡发展的一个关键的节点，富有特别的里程碑意义。
人们也逐渐接受了这类皮卡车型，今天要来说的车型是来自中兴汽车推出的新领主，它带着诚意走来了，接下来让我们一起来揭晓它的真面目吧。
中兴汽车制造有限公司总部设在河北省，前身是始建于1949年的保定汽车制造厂，在1999年12月组建合资公司，中兴汽车是中国第一辆具有自主知识产权国产皮卡车的诞生地。
是一家多功能车骨干企业，是国家汽车整车出口基地、国家级高新技术企业，公司目前共拥有以河北中兴、宜昌中兴以及海外KD工厂为主体的全球三个生产基地和一个产品研发中心。
主打产品为皮卡、SUV两大车系，其中包括了二十多个品种，所有产品可选多种配置，作为一家新兴的汽车公司，它的发展速度可以说是相当快的，在作为一个民族自有的汽车品牌，我们也希望他能够更加健康的发展，生产出质量过硬更适合国情的产品。
这是一部2016款的2.5T两驱超豪华型的大领主，搭载的2.5T柴油涡轮增压发动机拥有136马力，最大功率100KW，最大扭矩340Nm,匹配6速手动变速箱，驱动方式为前置后驱。
采用双叉臂式独立前悬架，钢板弹簧后悬架，制动器类型为前盘后鼓，轮胎规格为260/70R16，整车尺寸为5341X1885X1845，货箱尺寸为1530X1620X515。
从此车的尺寸与悬架动力配置中，大家可以看出它主打的级别还是十万级别的以实用性为主的皮卡车型。
在外形设计方面，领主延续了在售车型的设计，造型饱满魁梧，从前脸的设计可以看出，它采用了大量的宽幅镀铬装饰条来点缀，更加富有力量感，在宽大的中网内是中兴汽车的标识。
前大灯的设计感十分的豪华，给人一种虎视眈眈的感觉，得益于前大灯与中网的设计造型，中兴领主的前脸可以说是十分的有辨识度。
保险杠部分由于中网的设计位置较低，挤占了保险杠的小部分纵向空间，但是丝毫不影响它的发挥，可以说领主的设计师把它前脸的空间利用的淋漓尽致了。
双侧雾灯的造型为了衬托中网的线条也是十分的带感，如果能在保险杠底部加入耐磨材质的护板就更加完美了。
整个车身的侧面宽厚饱满，线条笔直硬朗，从车身尺寸即可看出它是一部大型的皮卡，所以上下车时乘客有些不便。
在此提个小建议希望厂商能够加入上车踏板，以便于乘客上下车也免去了用户在后期加装时的不便，轮毂的造型十分的新颖，有一些类似于家用SUV的设计风格。
后货箱部分设计了紧固绳索的锚点，但是没有装配防滚架（必要时用户可以后期加装），这一点上有一些不便于用户在后期载货时如果需要固定货物来保持行车的平稳性，也失去了保护后车窗的一大防线。
但是设置了高位刹车灯，这一点在其他车型上是并没有配备的，也有些有得必有失的意思。
车尾部分也是传统的方方正正的皮卡造型，长方形的后尾灯搭配一个平平直直的后尾板，并没有什么多余的线条来点缀，也显得十分的简约，凸出的后保险杠更加便于人员装卸货时的上下车。
一打开车门会发现中兴领主的内饰设计已经处于家用SUV的主流水准了，内饰采用了镀铬装饰进行点缀，装配工艺也有了较大的提升，T字型对称式的设计布局使得中控台十分的规整有序。
中控台上方设置了一个内凹的设计，可以放一些票据或者手机之类的物品，但是需要注意的是，放置香水等装饰物件时，带胶水的底部经过暴晒会损坏中控台的表面材质，因此谨慎使用。
双炮筒式的仪表盘内是传统指针设计的转速表与时速表，使得驾驶人对行车信息的读取一目了然，中间的小液晶显示屏显示一些百公里油耗或者总里程表的数据，清晰度一般。
四幅式的方向盘集成了音响与蓝牙的控制键，握感还是相当的不错的，粗细适中并且采用了皮质的包裹，这一点值得点赞；空调区域采用的是旋钮搭配按键式的启闭开关，便于驾驶人在行车过程中的操作。
档把区域的设计由于手刹占用的空间，所以储物空间除了档把前方位置的凹槽外，就显得有些不足了，杯架的大小中规中矩，平时放一些小物件还是很轻松的。
后排的空间可以用宽敞来形容了，坐满三个成年人还是绰绰有余的，就是中间地台的凸起有一些高，挤占了后排中间乘客的腿部空间，长途驾驶的话，还是坐两个人更加舒服一些。
后排车门的扶手很宽大，而且也是采用了镀铬的材质，既提升了手感又增加了美观度。
搭载柴油发动机的入门级皮卡车型都有一个共同点，就是发动机的声音抑制的不是很理想，随着使用年限的增加，发动机舱传来的声音会越来越大。
这部领主在使用了两年之后，发动机的声音还是抑制的不错的，怠速时坐在车内基本上听不到柴油发动机的噪音，但是如果踩高转速后，就明显的传来了哒哒哒的柴油机声音，跑长途或者爬坡时可以开高车内音量来抑制它。
发动机的扭矩还是十分的强悍的，毕竟也是柴油发动机的优点，虽然账面数据不怎么样，但是实际上开起来还是十分给力的。
只要舍得给油它给你带来的推背感肯定会让你满意，而且还是一部手动挡的车型，想怎么飞就怎么飞，碰到个小土坡一脚大油门就冲上去了，丝毫没有压力感。
悬架部分的感受还是比较细腻的，前排乘客在过颠簸路面与减速带时，底盘传来的回馈很规整，也没有其他异响的声音，哐咚一声就过去了，悬架的调教可以同纳瓦拉等车型相对比了。
由于后悬架是钢板弹簧的结构，所以后排乘客的舒适性也是属于皮卡车型中的主流水准，不能说太优秀，但是也不是特别的差。
反正你坐这部车经过烂路的时候肯定得抓稳车上的扶手了，蹦蹦跳跳的感觉确实不是太好受，但是如果它装载了货物之后，钢板得到了压制，传来的回馈就会舒适一些。
中兴领主作为中兴汽车的旗舰皮卡车型，可以说是汇聚了中兴汽车的技术资源研制出产的，它全系售价区间为8.38-19.88万元。
其中包括了柴油版与汽油版的车型、两驱与四驱、自动挡与手动挡（包含了商用版与乘用版）来供用户来选择，可以说是十万级别可以买到的性价比较高的皮卡车型了。
外观霸气、动力强劲、家用越野两不误就是它的代言词，家用的话选择自动挡版本的车型可以说是再合适不过了，有兴趣的朋友可以至当地的经销商处了解试驾。
总的来说中兴领主皮卡 可以说是既能越野又能撩汉，在国外的电影中，很多皮卡是作为硬汉的座驾出现的，它们除了要拥有工具车的承载能力外，还需要兼备足够的气势感，它所拥有的霸气的外观恰好符合这些标准，也成为了男人们喜爱的大玩具。（文/卡家号：Truck）
