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12月19号的“柳汽年会”现场确实是汇聚了柳汽众多重磅卡车，可以这样说：在现场汇聚的柳汽卡车都代表着柳汽先进的技术，和未来主卖的车型。像乘龙H7自卸车 就非常有看点。
前脸一向以来都不是卡车的重点，不过乘龙H7自卸车还是非常有看点的，第一眼看上去其进气格栅确实是较为的粗狂，给人一种力量感感觉。并且若是在阳光下，还有一种“闪烁”的感觉。
毕竟其车标LOGO，字体，后视镜饰条等都采用了“银色”进行涂抹，确实非常的耀眼，配上两侧的大灯，整体的前脸确实给人一种“翻山越岭”也不在话下，实用的同时颜值确实不错。
上下驾驶室的踏板上，全新的乘龙H7自卸车采用的是三级蹬车踏板，并且踏板采用的是铝合金材质，设计上来说，拥有防滑凸孔，如此的设计即便在雨雪天气的情况下，其实防滑性能还是有一定保障的，对于北方冬天来说，实用性可得到提升。
舒适性对于重卡来说可以说是非常重要了，毕竟连续长时间行驶和车内过夜。对于卡友来说都是家常便饭。首先与舒适性息息相关的座椅来说，全新的乘龙H7自卸车就直接拥有可机械调高的气囊减震座椅，至少在行驶的途中，整体乘坐舒适性有一定的保障。
对于在车内过夜来说，全新的乘龙H7自卸车就拥有宽度约是800mm的卧铺，如此的卧铺确实也是一个“单人床”了，对于休息等也非常的方便，舒适性可得到提升。
对于内饰的其他设计来说，其方向盘是我们熟悉的四幅式方向盘，但方向盘两侧就没有众多多功能按键。其仪表盘设计确实是简约，黑白指针对于驾驶员来说也非常的显眼，方便驾驶员看清具体的车辆行驶表现，实用性不错。
性能可以是全新乘龙H7自卸车的亮点了，从市面上在售的工程自卸车来说，其实主要的马力还是350马力-420马力。但全新的乘龙H7自卸车其搭载的是玉柴YC6K1352发动机，可拥有最大520马力和最大扭矩2400牛米，如此性能表现确实是罕见，优势非常明显。
与如此强劲性能匹配的是法士特12挡手动变速箱，多挡位的变速箱也能保证动力性能更平稳的输出，并且这款变速箱拥有最高挡12挡速比是0.78，对于工程运输来说有不小的优势。
而后桥则是2*300铸钢特强型后桥，速比是5.262。如此的动力+变速箱+后桥，全新的乘龙H7自卸车仿佛就是为工程运输而存在的。
强劲的性能，动力组合自然其底盘也不差的，全新的乘龙H7自卸车其底盘整体就拥有300(8+8)高强板车架、并且拥有前11后13的钢板弹簧片数，加上底盘离地间隙大于630mm。
如此的设计和用料，可以说通过性是顶级的。至于配置上来说，其会搭载ABS系统，车载终端，威伯科的制动阀等配置，在保证安全性的同时，智能表现会有一些提升。
全新的乘龙H7自卸车有竞争力吗？目前来说，还是不错的，特别是520马力+2400牛米的动力表现，确实在同级别中是处于优势的情况，其他的内饰舒适性，底盘，配置等整体表现也确实不俗。
当然了，对于全新的乘龙H7自卸车来说，本身有柳汽品牌知名度的加持+本身有实力，其市场表现确实是值得期待，毕竟实力就摆在这了。（文/卡家号：车侃锋说）
