600马力国六机+1300L大油箱 乘龙H7图解

【卡车之家 原创】2021年7月1日，重型柴油车将实施国六排放标准，虽然距离这个时间点还有一年半，但是秉持着“买国六虽然贵一点但肯定能多跑几年”的想法，不少卡友都在咨询国六排放标准的重卡。

今年的各家年会上，国六牵引车必不可少。东风柳汽年会现场也展出了600马力的2019款乘龙H7 6X4牵引车。

国六排放标准、600马力、全系升级法士特S系列变速箱、1300L超大油箱、康迈免维护轮端……细数这款国六乘龙H7的配置信息，太“刚”了。话不多说，先来看大家最关心的底盘。

这款乘龙H7搭载的是玉柴6K1360-60发动机，排量为13L，最大输出功率为441kw，600马力，在950-1400rpm时可以爆发最大扭矩2600N.m，达到了国六排放标准。而且带有缸内制动，下坡不用频繁的踩刹车，长下坡时更安全。

无论是快递快运所要求的时效性，还是特殊工况的起步需求，600马力的发动机足以让乘龙H7轻松应对多种工况的动力需求。

与之匹配的变速箱是全新升级的法士特S系列C12JSDQXL260TA铝壳变速箱。头挡速比为12.26,12挡速比为0.78,可以满足不同工况的需求，而且全铝壳变速箱也可以达到减重的效果。

前桥采用的是盘式制动，板簧采用的前3后4的少片簧设计，而且前桥配有横向稳定杆。

后桥采用的是2*FS160后桥，速比为3.7，后桥配有V推杆，大马力+超速档+小速比的搭配，可以让车辆运营更加的经济高效，适用于标载运输高效物流市场。

前后桥都采用的是康迈免维护轮端，而且发动机、变速箱、后桥都采用的是长换油设计，一方面可以减少保养次数，节省保养费用，另一方面省下来的时间也可以“铆足劲”跑运输多赚钱。