不受限行影响 解放JH6纯电动重卡图解

【卡车之家 原创】从国三到国四，再到国五国六， 每次排放标准升级都会给卡友们带来用车焦虑，担心自己的车随着排放升级被淘汰。而纯电动货车却可以不受排放升级、城市限行等影响，并且绿色环保，可助力打赢蓝天保卫战。

虽然说纯电动重卡有续航焦虑，但是在一些资源运输、港口、公铁联运、城际运输等有固定路线、工况的运输场景中，纯电动重卡可以更好的发挥其优势。

解放JH6是解放青汽针对高效运输市场量身打造的一款高端重卡，今年的解放年会上，解放还展出了JH6纯电动版本6X4牵引车。

单从外观上来看，纯电动版本的JH6和其他动力形式的JH6并无区别，依然是我们非常熟悉的家族化造型设计，无论是其整体的国字脸，还是细微设计都彰显了共和国长子的威严。

前挡风玻璃标配了黑色的遮阳板，即使迎着阳光开车，也可以起到一定的遮挡作用，减轻阳光对于驾驶员的干扰。

四层圆孔状进气格栅，进气格栅后方是配有防虫网的，这点也非常贴心，无论是春天清理柳絮，还是夏天清理蚊虫都特别方便。保险杠上也配有蹬车踏板，日常洗车擦车很实用。

三段式保险杠维修更换时成本会低一些，整个灯组都布置在保险杠上，不过灯组还是沿用了普通版本的设计，大灯集成设计了远近光灯和LED日行灯，雾灯布置在下方。

后视镜采用的是分体式外摆镜再加上两块照地镜的传统设计，在JH6 AMT版本的车型上，其后视镜底座位置都设置有摄像头，整车有4路摄像头可以充分减少盲区，如果大家有需求的话，纯电动版本上应该也是可以选装的。

侧面看上去也是我们熟悉的味道，配有JH6特有的拉花，但是侧门处的工具箱取消了，不知道是不是因为纯电动版本需要给底盘留出更大的空间。

解放JH6纯电动版本搭载的动力电池是常见的宁德时代磷酸铁锂电池，电量为423kWh，电池的能量密度为155Wh/kg。标配电池加热系统和高效散热系统，可以保证其在-30℃-40℃的环境中正常使用。

另外，电池的热管理系统采用的是液冷的技术，液冷相比风冷的散热效率更高，可以满足大功率充放电的散热需求，对于增强电池稳定性，提高电池的寿命更有帮助。

匹配的电机为北京佩特来的永磁同步电机，峰值功率为350kw，峰值扭矩为3500N.m。

搭载的变速箱为一汽解放的CA12TAX230A3 AMT变速箱，可以完全解放驾驶员的左脚和右手，减轻驾驶员的疲劳感。另外，整车的控制器也采用的是解放自主研发的产品。

2020前轴，搭配3片钢板弹簧。

后桥采用的是13吨的457后桥，后桥速比为4.111，并且采用的是后电控ECAS空气悬架，车架高度可以根据用车需求随时进行调节，便于甩挂运输，驾驶员摘接挂车也会更轻松一些，非常适用于港口使用。

充电方式采用的是400A双枪直流充电，充电时间2小时，可以提升充电效率，减少停车时间。

这款解放JH6官方数据中综合工况续航（C-WTVC工况）续航为150km，如果车辆以40km/h的速度等速行驶，续航可以达到285km，适用于在固定路线、固定工况下运营。

轮胎采用的是295/80R22.5轮胎，并且采用的是康迈免维护轮端，也可以减少日常保养的时间和费用。

三层镂空蹬车踏板，在上车的时候可以刮掉脚上的泥土，上两层台阶是包裹在车门内部的，在晚上休息时，也可以把它当做鞋柜，这样就算鞋子有味道也不影响。

这款JH6驾驶室并不是采用平地板的设计，主副驾之间更换会有一些不方便，驾驶室采用的是两点气囊减震，可以过滤来自地面的颠簸，让驾乘更舒适。另外气囊减震座椅带有通风加热功能，无论是夏天跑南方还是冬天跑北方都会很舒服。

解放JH6配有电动车窗，同时电动调节电加热后视镜的控制按钮位于靠近驾驶员一侧的车门上，在雨雾天气行驶真的是太实用了。

四副式多功能方向盘，手不离方向盘也可以操作，提高行车的安全性，半环绕式中控同样是偏向驾驶员一侧的，方便驾驶员随时进行操作。

带有大尺寸显示屏，带有车联网、娱乐、导航、手机互联等功能，右侧按键区则集成了多种功能，同时还预留了部分按键方便用户后期加装其它设备。

这款车标配有独立空调和独立暖风，同样也适合南北不同地区用户的用车需求。

主副驾之间设计了暖壶架和水杯架，并且都有固定装置，不需要后期加装暖壶架，可以随时在路上喝热水了。

驾驶室顶部设计了三个封闭式储物盒，可以分类放置不同的物品，而且也不用担心在行驶过程中物品滑落了。

解放JH6自从上市之后，多次改款不断优化升级，无论是内饰还是底盘零部件都更加的满足不同用户的需求，这款AMT版本是在其全新升级的JH6基础上，配备了国内一流的新能源总成，宁德时代电池+佩特来电机+解放AMT变速箱，保证了整车可靠性。

如果有购买纯电动重卡的卡友们，不妨考虑一下这款解放JH6 纯电动6x4牵引车，相信它会成为你的赚钱利器。(文/王雪洁 图/卡车之家)