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来卡车之家App【卡车之家 原创】在经过512事件，以及无锡桥梁垮塌事件后，蓝牌重载轻卡的生存空间便受到了挤压，而在高速全面禁止超载车辆通行后，蓝牌轻卡的政策优势荡然无存。抛却政策上的因素不谈，4.2米车型依然有着车身灵活的优势，在车流密集的农贸市场等场景中依旧有着不可替代的地位。
本次我们实拍的骏铃V8车型，就是江淮将轻卡灵活性，以及重卡的高承载能力相结合的一款全新车型，在经过优化后，这台有着10吨公告的4.2米车型表现如何，是否配得上“绿通节油王”的称号，我们接着往下看。
对于卡友而言，选车时车辆的外观设计可能并不是选择卡车的唯一理由，但在配置相近的情况下，优秀的外观设计还是能抓住卡友的心。骏铃V8的外观得益于宽体的驾驶舱设计，更加魁梧，也更加具有进攻性，看上去更加顺眼。
骏铃V8的驾驶舱依旧是江淮轻卡的风格，得益于加宽设计，内部空间更大，更加宽敞的驾驶室在带来更加舒适的驾乘体验的同时，对整体氛围的提升也相当明显。
作为公告标载10吨的车型，寻常轻卡搭载的动力总成已经不能够满足骏铃V8的满载工况，为解决满载工况下的动力问题，江淮为骏铃V8搭载的动力总成与中卡车型看齐，更好的平衡了满载下的动力与油耗水平。
骏铃V8上市时，江淮喊出“绿通节油王”的口号，将骏铃V8定位在绿通运输市场。但在我们的接触下，发现骏铃V8的应用市场不仅限于此。放弃了蓝牌的政策优势，在保证灵活车身的情况下，依然能够合规的承载更多的货物，这样一台承载性能优异的车型在其他领域同样也能大放异彩。高动力、宽底盘、大货厢，这样一台能拉能装，舒适性好的骏铃V8想必能够为卡友们带来更好的收益。（图/文 杨荣韬）
