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卡车老司机
丰田作为全球最大且最赚钱的汽车公司，汽车产品品种是多种多样的，除乘用车以外，丰田开发的货运车辆也不少。
而戴娜（Dyna）就是丰田推出的其中一款货运车辆，为轻型货车，且采用的是丰田的三个椭圆的标志，戴娜（Dyna）这款车的名字倒是取得相当的性感，从外观造型上看，戴娜（Dyna）这名字确实也是能匹配其婀娜多彩的身姿。
可能在卡友们的脑海映像里，五十铃是日本的卡车之王，根本就不知道丰田戴娜（Dyna）轻型货车的存在。言归正传，我们就聊聊丰田戴娜（Dyna）这款轻型货车到底怎么样的。
丰田戴娜（Dyna）轻型货车有1吨车型和2吨车型两大类车型型号。
1）1吨车型标准载重1吨~1.5吨，驾驶室均采用标准驾驶室，宽度1695mm，分为标准轴距版和短轴距版车型，其中：
标准轴距版车型轴距为2545mm，整车尺寸为4690*1695*1985mm，货箱内部尺寸为3120*1615*380mm；
短轴距版轴距为2300mm，整车尺寸为4430*1695*1985mm，货箱内部尺寸为2850*1615*380mm；
这类尺寸在日本定义为小型车；标准轴距版的整车总重约3400kg，整备质量约1800kg，匹配不同的发动机，略有50kg左右的差异；短轴距版的整车总重约3000kg，整车整备质量约1600kg，匹配不同的发动机，略有50kg左右的差异。
1吨车型匹配三种发动机供用户选择，都是丰田的1KD-FTV柴油发动机、1TR-FE汽油发动机和1TR-FE的LPG燃气发动机，其中1KD-FTV柴油发动机的额定功率106kW，额定扭矩300N.m，排量2.982L，动力媲美我们国内的4.5吨蓝牌轻卡。
1TR-FE汽油发动机的额定功率98kW，额定扭矩182N.m，排量为1.998L，动力与国内的微卡差别不大；1TR-FPE燃气发动机，为1TR-FE汽油发动机变形产品，其额定功率85kW，额定扭矩189N.m，排量为1.998L。
2）2吨车型标准载重2吨~4.75吨，驾驶室采用标准驾驶室和宽体驾驶室两种，标准驾驶室宽度1695mm，宽体驾驶室宽度1995mm。
2吨标准驾驶室车型分为三个轴距系列，轴距分别为2525mm、2825mm、5985mm，匹配四种发动机，每个轴距均可选用不同的发动机，排量4升以上，额定扭矩最大可达470N.m，所以从总重6吨左右来看，4L发动机的动力真的很充足，最大承载在2吨。
2吨宽体驾驶室车型分为四个轴距系列，轴距分别为2810mm、3430mm、3870mm和4200mm；匹配三种发动机，每个轴距均可选用不同的发动机，排量4升以上，额定扭矩最大可达470N.m。
所以从总重6吨左右来看，4L发动机的动力真的很充足，最大承载在4.75吨。
外观颜色中规中矩，可供用户选择白色、蓝色、绿松石、银色金属四种颜色，颜色选择不算多，基本上是主流的颜色。
前组合大灯的远光灯和近光灯采用节能的LED前大灯，扩大侧面的光照射区域，有效的改善了可见度。此外，它还配备了前照灯调节功能，可以根据车辆行驶状态的变化进行调整，以防止前方车辆产生眩目。
整车配置方面也是相当的高，不仅有常规的带EBD的ABS、还装备了ESC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统、车道偏离预警等高端配置，有效的保护司机和行人的安全。
日本道路行驶与我国是相反的，方向盘为右舵，标配为不带按键的普通方向盘，可选择多功能方向盘。中控台看起来还是略显老旧，普通的收音机，没有超大的中控大屏幕，采用的空调是手动空调，感觉在电动化时代，这个中控台已经过时了。
中间的预留的按键倒是挺多的，方便改装增加按键。副驾仪表台储物空间充足，左右空调出风口预留杯托，方便司机和副驾拿取水杯。
匹配的屏幕为4.2英寸TFT彩色液晶屏，仪表显示的信息还是比较丰富，除开常规的发动机转速表和速度表盘，液晶屏上显示的信息有剩余油量、冷却液温度、发动机积碳程度以及更换机油的时间，更换燃油滤清器的时间和检查皮带的时间等等信息。
座椅可选三种不同材质的座椅，主要是编织布料和皮革之分。
主副驾驶均匹配SRS安全气囊，有效的保护乘客安全。
在日本本土销售，戴娜（Dyna）的指导价格5404300日元（含消费税）起，合约人民币34.9万元起，价格是相当的高，够我们国内买三台4.5吨蓝牌轻卡的钱了。
真感叹日本卡车的贵，但确实耐用，基本二手车都出口到了东南亚继续使用，一般使用二十年问题不大。戴娜（Dyna）每年的销量在日本大约不到2万台，还算可观。
最后，日本卡车为了司机和行人的安全，在被动安全配置是相当高的，这也是国家发展到一定阶段的必然之路，相信在未来，我国卡车也会发展这个层面，因为对司机来说，不仅仅是赚钱的机器，还是一个移动的家。（文/卡家号：卡车遇上新能源）
