没有动力焦虑 五款大马力柴油小卡盘点

飞碟缔途缔途DX

飞碟缔途系列给了我很深的印象，因为该车刚出现时就被大多数不看好，但凭借良好的性能逐步破解质疑的声音，如今不少人都喜欢拿它和同级车进行比较，大有成为标杆的范儿。

缔途DX（柴油版）有两款柴油发动机可选，分别是云内D20和锡柴4DB1，由于后者有国五+DPF后处理方式，因此在深圳也有很高市场认可度。

缔途DX的货厢尺寸一直很丰富，也有3.95米厢长的版本，更重要的是，该车的总质量最大达到了4.2吨左右，不用担心所谓的空车超载问题。另外，缔途DX还有气刹版配置，也算是开创了小卡的先河。

东风途逸T5

东风途逸是我很看好的产品，一方面是作为小时候见的大部分是东风车，有故事，另一方面是东风途逸无论是内外饰，还是关于人性化的设计，都是比较符合我个人需求的。更重要的是，该车也是目前销量比较靠前的小卡车型，而且很长一段时间里只有单排和汽油版配置。

在动力方面，途逸T5（柴油版）搭载全柴4A2-88C50发动机，2.27升排量，最大功率88马力，峰值扭矩240牛米，参数抢眼，可以满足大部分运输场景。

途逸的货厢也进行了加长，目前最长尺寸可以做到4.05，是目前尺寸最长的小卡车型之一。最大总质量也在4.2吨左右，不用担心轻易超载。

小卡虽然和微卡看起来非常相似，但其实综合表现其实是有明显差异的，特别是柴油版车型，不少车型已经能够和窄体轻卡相比较。如果需要良好的承载和动力性能，又不希望丧失太多灵活性，这些小卡会是不错的选择（文/李海贤）