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国产卡车模型业余玩家
今年是祖国70周年大庆，今天就写一篇在阅兵时出现过的，1:24中国重汽豪沃军车模型，虽然模型的上装实际为运兵车模块，与参加阅兵的实车有较大出入，但底盘是同一架构的。
当然，基于这款模型底盘而制作出来“红旗”系列车载导弹发射系统模型，也可以满足军事迷的收藏需求，而且车载导弹发射系统模型根据装载的“红旗”导弹系列的不同，演化出多款模型。
图片里即为“红旗16”型导弹发射系统模型，整体导弹平台都是金属，重量不轻，很有质感，虽然为了生产的便利依旧使用8x8模型底盘而不是根据实车使用6x6底盘，但并不影响军事迷对其的热爱。
作者也曾购入过此款导弹发射系统模型，不过未保留原车状况，而是受太脱拉之前推出的凤凰8x8全转向底盘的影响，拆卸上装后，改造成一款8x8全转向的特种车底盘模型，不过截止完稿前，仍未想好安装何种上装。
（受到太脱拉凤凰8x8特种车底盘的影响，而改造的豪沃8x8全转向特种车底盘）
回到正题，虽然这款模型只是普通的运兵车上装的模型，但整体和上装的做工并不马虎简陋，相反，一些这款模型价位应有的细节都基本呈现。
由于全轮驱动的关系，以及模型题材为野外军用，轮胎也使用了越野路况的专用碎石轮胎，因此模型的离地间距比普通的商用车模型要大得多。
同时因为军用需求而配备的车前大型防撞护栏，更给模型增添了不少霸气。全驱的豪沃特种车考虑到实际使用状况，并没有安装与民用版本公路用豪沃卡车相同的前保险杠和车灯总成，而是使用非常简单粗暴的独立车灯和整体钢制前杠。
毕竟在军用需求、野外工况情况下，什么美感好看都是扯淡，只有实用耐操才是王道。同时大灯也配备了防撞灯网，避免野外驾驶时损坏，但灯网并没有覆盖到转向灯和雾灯，这倒有可能造成损坏。
不过顾及野外工矿，保留大灯的正常工作即可，况且只是一款模型，我们也没有必要深究那么多。
车前防撞护栏和车一样，都是可以往下翻转的，可以直接接触到地面。个人推测这是方便对车前外部进行登车维护，也可能有特殊需求。不过作者并没有服兵役，因此这种防撞护栏在军队中日常还能有什么用途并不了解。
护栏下翻之后才能掀起前面罩，而且前面罩缝隙控制合理，只能从面罩和前保险杠之间的缝隙掀起来。缝隙控制对于所有模型来说都是体现做工水平的指标。
前面罩上的“HOWO”豪沃标示和中国重汽的品牌标志，平时会被前防撞栏遮挡，下翻后就可以看得一清二楚，只是“HOWO”标志使用贴纸，放置久了有可能造成脱落。
前面罩打开前必须将护栏下翻，为避免护栏的合页太松无法正常抬起，模型代工厂在护栏的立柱处加上了两个小磁铁，使得护栏可以通过磁铁的吸引力保持抬起。
面罩掀起之后即可看到驾驶室前部的部分结构，但因为成本问题并没有做出任何独立的细节零件，所有的细节都是和车头一体成型，不过在发动机风扇网处没有结构遮挡，留出了位置展示发动机前部结构，这才是正常的设计。
同时前脸也可以看见发动机部分结构，发动机护网，以及侧面的登车踏。这块护网也是合金材质，而发动机跟几乎所有国产卡车模型一样，都是塑料件。
毕竟模型发动机只需要外表形状跟实车相似即可，没有任何其他的要求。而护网和整辆车前脸的全部结构一样，简单粗暴，但就很适合在野外恶劣工况下运作。
驾驶室侧面，与民用的公路用途豪沃卡车并没有多少区别，都是源自著名的沃尔沃FL10系列卡车的驾驶室。尤其是新款的豪沃7驾驶室也被抬高了不少，因此轮拱与轮胎的间隙也是变得相当大。
车窗下沿的371标志也是普通的贴纸，标示了它配备了重汽基于斯太尔技术的WD615 371马力发动机。其余配件也都是民用豪沃的配件，没有区别。不过车门的缝隙控制不佳。
正面，刚才提到的前面罩，缝隙控制很好，遮阳罩上两边都有示宽灯，驾驶员上方有中国重汽的商标，品牌意识很强烈。
驾驶室内部同样也是与民用公路版豪沃差距不大，驾驶位操作台的几乎所有按钮都做了上色处理，还包括座椅和座椅调节按钮，都有分色。
仪表盘也有用贴纸做出细节，仪表台也做出了多层分色处理，倒是方向盘只有一个重汽标志，涂上了黑色一笔带过，换挡杆也是如此。
几乎完美的驾驶室内部制作，活生生被方向盘和换挡杆拉低评分。不过我们也不必如此吹毛求疵，不少比这款豪沃军车模型更后期的模型，都根本没有做驾驶室分色细节。
换个角度，可以看到驾驶室背后依然保留卧铺的设计，后舷窗面积很大，而且卧铺也做了蓝色的分色，也有与驾驶室外部板件结构相呼应的内衬结构。
从外舷窗看进去，可以几乎看到整个中控台，分色细节做得真的很好，毫不马虎。
车辆侧面，四条硕大的碎石胎，是这台军车征服一切的基石，模型也完全还原了，尺寸夸张，图片里的是某款牵引车模型拆下来的前轮，尺寸一做对比，差距就很明显了。
既然是一款越野全驱特种车，车桥就肯定是轮边减速桥。轴头很粗大，虽然前轴因为省成本的原因把轴头直接和轮毂做成一体了，但并没有马虎处理轴头表面的结构，因此还是很容易看得出车桥的技术是源自斯太尔。
斯太尔轮减桥技术虽然时间久远，但毕竟作为一套高度成熟的技术，维护方便耐用，很符合军用车辆的标准。
轴头上还有一个可以小作点赞的细节，就是印制了中国重汽的品牌标志，虽然作者不确认实车也是否有这个细节，但仅从模型上来说，这是很好的，一些哪怕是华而不实的细节，对于一款价格并不高昂的模型来说，都是点睛之笔。
另外考虑到实车的一些细节，与模型之间的偏差，作者对轮毂进行了处理，使轮毂变黑，而原模型是类似铝合金的银色，并不符合实际。没有新图，只能找一张旧图做演示了。
（这是原装出厂状态的模型，可以看到轮毂原厂是银色的）
底盘两侧的配件，左边是电池盒、储气罐和排气，右边是油箱。电池盒上有明显的“SINOTRUK”中国重汽的标示；而电池盒周围也整合了几个气罐。模型的油箱涂成了黑色，实车估计就是黑色的普通铁质油箱了。
驾驶室背后有一个备胎架，但上面的备胎不能取下，被轴固定住了，而且备胎架也不能翻转。
作者不能确定实车的备胎架能否翻转，但国内其他军用卡车模型，采用驾驶室后置备胎架的，基本都能翻转。如果实车的豪沃军车也没有翻转，那么对于日常或紧急维护时绝对是极其严重的不便。
有读者会发现这张图片里上装怎么不见了？这正是接下来需要提到的地方，就是这个可以拆卸的上装。
代工厂给这款模型的上装做成了可拆卸结构，而且拆卸非常方便，只在上装的四角加了四个卡扣，安装上去之后也很结实，不会出现突然掉落的情况。
上装尾部的篷布可以直接揭起，揭起之后可以看到上装的内部——左右各一排的座椅。
不过上装的桌椅和顶部结构使用塑料，如果上装被非正常摆放或跌摔有可能造成损坏，座椅有可能脱落。
并且上装尾部的门不能打开，合叶铰接也是马马虎虎的一笔带过，这是这台模型最大的扣分项。上装的登车踏板也有点遮挡尾灯，不知实车是否也出现这个情况。
拆卸上装之后并不会直接能看到大梁，而是还有一块合金平板，这块合金平板是用螺丝固定在大梁上，非常牢固，不过挡泥板只是塑料材质，通过插孔固定在合金平板底部，容易掉落。
合金平板面积也不小，作者将手上的另一款中国重汽模型——重汽豪沃轻卡模型摆放上去做演示对比，更是能将尺寸表现得一目了然。
（上装的合金平板完全可以容纳一台参照蓝牌轻卡尺寸按比例缩小制作而成的重汽豪沃轻卡模型，至于这台豪沃轻卡的上装，是作者自己改造的，稍显粗糙）
抬起驾驶室，可以看到驾驶室内后的附件，左边是白色的雨刮水罐，右边是空滤进气口。细节复刻和做工都还不错。
抬起驾驶室之后可以看到整个发动机舱，非常经典的斯太尔技术WD615发动机 ，被涂成了蓝色。毕竟是全中国使用最广泛的重型车用发动机，经典之作，去到哪里都有修复维护技术支持。
空滤的位置也和民用车一样，类似以往欧洲卡车的设计，布置在发动机尾部变速箱上方，好处是可以借用发动机的热量保持空滤干燥，坏处是维护时必须抬起驾驶室才可以进行操作。
从另一个角度看，可以看见发动机油底壳，前桥的稳定杆，以及上文提到过的发动机护网，该有的细节都有，而且结实，这就体现模型代工厂做工和技术了。
模型的前桥。整一副驱动转向桥结构比较细致，传动轴头的鼓包细节也做得很细致，两条前桥之间的驱动轴和分动箱引申出来的驱动轴联动，整体都由合金制成，不易被破坏。毕竟有一些国产卡车模型，为了节约成本甚至使用塑料制作前桥，因此模型的质量问题严重。
分动箱虽然只由塑料制作，但该有的外部细节都有了，包括从发动机—变速箱引出的主传动轴，以及分别给前后四桥提供动力的分驱动轴，都有细节体现和显示，只是旁边的排气相对没那么细致，细节略微粗糙。
后桥的细节更为全面，将两条车桥的桥壳都基本做出来了，以及还有稳定杆细节，都显而易见，相比于前桥更好的是，后轮在运动时，能带动传动轴转动。
但在分动箱处就失去链接传动了，虽然其他传动轴都能转动，但不能全车一起转动，是一个意料之中的遗憾。
外包装的印刷还是过得去的，将全驱豪沃的霸气图片印刷上去，足够吸睛，内部的泡沫包裹也不错，模型运输时并不会受到的冲击
豪沃军车模型虽然上装被设定为运兵车，而导弹车则采用蓝色迷彩涂装，但以其优秀的质量，与中国重汽的其他卡车模型一样，都深受模型收藏人士的喜爱。
不过市面上销售的军用车模型并不多，目前也只有3-4款，更多也只是没有获得卡车主机厂授权，而只能模仿做出来的底盘，再搭配军用上装。
同时也借这篇文章，祝福中华人民共和国70华诞。国之重器，重型卡车工业是国防力量的基础之一，工欲善其事必先利其器，没有强大且技术成熟的军车，是无法支撑我国的防卫需求的。（文/卡家号：GKCechL）
