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作为国六“芯”时代的先锋，福田康明斯携手欧马可又率先推出了国六版超级中卡欧马可S5，站在我们眼前的这款欧马可S5超级卡车，大眼一看，和之前的没什么两样，还是很熟悉的老样子，但它却是国六版，欧马可升级到国六到底有哪些变化呢？
首先一眼看到的就是驾驶室门侧边贴的车型马力标识“S5 220”，其中220数字是代表马力标识的。
而欧马可S5之前搭载的福田康明斯4.5L动力，最大功率是210马力，驾驶室门侧边贴的车型马力标识为“S5 210”，莫非升级到国六版的欧马可S5动力更大了？
欧马可S5国六版驾驶室门的车型马力标识
欧马可S5国五版驾驶门的车型马力标识
查看一下这款车的发动机铭牌，发动机型号为F4.5NS6B220，此前福康4.5L国五发动机最大动力的型号为ISF4.5s5210。
可以看出国六版福康发动机型号简化了，由ISF转变为F。型号中的“6B”表示排放满足国六b阶段的要求，“4.5”表示发动机的排量为4.5L，“220”表示发动机的最大功率为220马力。
眼前这款欧马可S5搭载的是福田康明斯全新开发的新一代国六发动机，排量4.5L，采用了先进的燃油系统以及优化的燃烧方案，燃烧更充分，最大功率220马力，最大扭矩820N.m。
而相应的福康国五机器最大功率210马力，最大扭矩760N.m，新一代国六动力的功率、低速扭矩等较国五都有大幅提升，这样拉得更多，速度更快，有助于提升运行效率。
在技术路线上康明斯舍弃了EGR，开发出了非EGR设计的“国六”动力技术路线。EGR是在发动机本体上，就是废气再循坏，旨在通过循环排放出来的尾气降低氮氧化物和颗粒物。
如果没有EGR，对于发动机的后处理和发动机燃料效率要求更高，特别是对柴油机燃油喷射的要求。
在尾气排放方面，跳过了国六a，一次性满足国六b排放标准。采用了高效率单体式后处理，集成DOC（柴油机氧化催化器）+DPF（柴油颗粒捕捉器）+SCR（选择性催化还原技术），并且排放系统有5年/16万公里的超长质保。
欧马可S5国六版排气管
欧马可S5国五版排气管
国六一个比较明显的变化就是后处理系统增加了DPF功能，只有少数国五车型有DPF功能，外观上的体现就是一方面排气管上面增加了不少线路，另一方面驾驶室内增加了DPF开关。
DPF原地再生开关与禁止再生开关
DPF(Diesel Particulate Filter)即柴油机颗粒物过滤器。柴油燃烧会产生炭烟如一氧化碳、二氧化碳等颗粒物，为满足汽车尾气的排放标准，会通过颗粒物过滤器的滤芯对废气中的颗粒物进行滤除。
但随着颗粒物在滤芯上积累越来越多，滤芯的排气阻力和压力会逐渐增加，当积累到到一定程度，为避免堵塞，需要对捕捉的颗粒物进行消解，这个进行消解的过程就叫做DPF再生。
当滤芯颗粒物累积到一定程度，ECU（Electronic Control Unit,直译为电子控制单元，又称行车电脑、车载电脑等）将对滤芯进行主动再生，实现滤芯自身清洁和净化功能。DPF再生分主动再生和被动再生两种形式。
搭配了轻量化的铝合金外壳的法士特8挡手动变速箱8JS85T，8个前进挡，2个倒挡，优化齿轮设计，直接挡转动效率98%以上。这款变速器由一个前置4挡主变速器和一个两挡副变速器组成。
此款变速箱速比范围宽，挡位多，各挡之间级差排列合理，可以保证较好的燃油经济性和适应性，各挡速比分别为10.36、6.48、4.32、3.47、2.40、1.50、1.00、0.80、10.53、2.44。
另外此款变速箱带有同步器，换挡平顺，操作轻便，市面上也有法士特的8挡变速箱是不带同步器的,变速箱型号不同。
再看看这款欧马可S5的其他方面，与国五版相比基本一样。
如采用750L高强度钢车架，260L的铝合金燃油箱，铝合金的储气罐，前后悬架少片簧设计（前悬架3片，后悬架4+3片)，11R22.5佳安真空轮胎等,整车轻量化明显，这样可以减少自重的燃油损耗。
具体也可以参阅卡车之家之前一篇关于欧马可S5国五版的测评文章（货箱9.78米，这恐怕是目前最大的中卡了）。
总的来说，动力升级与排放升级是欧马可S5超级中卡国六版最主要的变化，虽然对于重型柴油车国六的标准尚未全面实施，但现在不少卡友选购货车时已经一步到位买国六的了，也算是未雨绸缪。
毕竟国家现在对于环保这块在政策方面是非常的重视。不仅是中卡，现在市场上4米2的蓝牌轻卡也有多款国六版的也已经上市。（文/卡家号：老潘聊车）
