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【卡车之家 原创】随着国内皮卡解禁政策的不断放开，高端皮卡的需求量正在不断上升，并且还具有着非常强大的市场潜力。另一方面，今年7月1日起，诸多地区开始对轻型车实施国六排放标准，总质量小于3.5吨的皮卡也属于这个范畴，但是由于柴油机升级国六相比于汽油机来说难度较大，因此国六排放的高端柴油皮卡成为了诸多地区比较热门的车型。
今年6月份，上汽大通T70皮卡正式上市，相比于T60皮卡 来说，这款新车的定位更加高端，同时还搭配了“上汽π”2.0T国六柴油发动机，非常契合目前用户对“国六高端皮卡”的需求。那么这款车究竟怎么样呢？
● 外观：粗狂硬朗
外观方面，T70的造型主要在前格栅处进行了升级，采用了黑色蜂窝状的格栅，并且采用了“MAXUS”字母标。相比于T60的纵向镀铬格栅+圆标的设计，新造型的视觉冲击感更强，看起来更加粗狂。
车灯部分则继续沿用了T60的设计思路，采用了LED日间行车灯，旗舰车型还可以选装LED的远近光灯。
从车尾来看，这款车的造型非常方正硬朗，防滚架采用了黑色哑光材料（高配车型则为亮银色金属材料），主驾一侧车尾粘贴了国六标识。倒车影响的摄像头被设计在了货箱把手的一旁。另外副驾一侧则标注了该车的变速箱类型。
车身尺寸方面，这款车的长度和宽度同大通的T60保持了一致，高度则高于T60。这款小双排车型的整车的长宽高分别为5365*1900*1809mm，轴距为3155mm；大双排的车身长度和轴距相比于小双排车型增加了315mm。
货箱尺寸方面，小双排车型货箱的长宽高分别为1485*1510*530mm，大双排车型的货箱则延长了315mm，长度达到了1800mm。
● 内饰：细腻人性化
作为一款高端皮卡，这款T70的内饰设计和同价位的SUV感受相似，镀铬的装饰材料和真皮座椅让这款车完全没有了“工具车”的粗糙感。色彩搭配方面，这款车除了传统的黑色内饰外，还有红黑相间的搭配方案，感受会更加激进。
座椅方面，高配车型支持电动调节，中低配车型则为手动调节。座椅的侧向支撑感非常出色，在驾驶皮卡经过复杂路面时，能够提供非常良好的包裹性。
这款T70皮卡有一项非常贴心的配置，就是在两侧出风口下方设置了一个杯架。这样夏天就能够用空调把水吹凉，喝上一口“冰镇”的饮料。同样冬天也能够喝上一杯热饮。
中控大屏方面，中低配车型搭配的是上汽大通自主研发的蜘蛛智联系统，支持carplay功能；高配顶配车型则采用阿里研发的斑马系统。实际体验来说，两套系统各有千秋，蜘蛛智联同手机的交互体验做得非常好，斑马系统则在智能控制上做得很出色。
该车还配备了驾驶模式的转换（ECO、PWR和普通模式），以及ESP、陡坡缓降等功能。
后排座椅一直都是皮卡车型饱受诟病的地方，但是这款T70的后排空间则非常宽敞，腿部空间基本上能和同价位的国产SUV持平，坐在后排不会再感觉到拘束。
高配和顶配车型会配备后排出风口，中低配车型虽然没有这项配置，但配备了一个12V的电源接口，自驾游时后排乘客可以用它来为手机充电。
● 驾驶感受：动力充沛越野能力强
这款大通T70搭配了“上汽π”系列的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率为163马力（120kW），最大扭矩可达375N·m。这样的数据在同级别车型中可以说是非常强大了。据了解，未来这款车还将搭配双增压系列发动机，动力将会更加强劲。
变速箱方面，大通T70提供6MT和6AT两个选项，据了解未来还将配备采埃孚的8AT变速箱。
柴油机本身就具有大扭矩的优势，而这款车的数据表现更加亮眼，因此在公路行驶时，起步、超车都会非常有信心。而在越野路面时，爬坡也丝毫不费力，油门“一点就有”，响应非常灵敏。
这款车前悬架采用了双叉臂螺旋独立悬架，因此前排座位部分在经过复杂路面时的舒适性比较有保障。
作为一台具有承载功能的皮卡车，T70的后悬架采用了全渐变式钢板弹簧非独立悬架，再搭配上非承载式的车身结构，整车的承载性能和越野性能都能够得到不错的保证。
实际试驾的这款车采用了四驱系统，在经过炮弹坑、交叉轴路面时，电子限滑系统都能够非常从容地面对。同时，T70无论是后驱车型还是四驱车型，都可以选配差速锁，提高车辆的通过性能。
涉水能力方面，这款车最大涉水深度可达550mm。
这款车的高配车型配备了360°全景影响，在穿越复杂路面时，中控屏幕上能够实时显示周围情况，帮助自己找到合适的路线。
同时这款车还配备了陡坡缓降功能，在走一些土质松软的非铺装下坡路面，能够自动调整车速，让车辆平稳下坡，防止打滑，更加安全。
● 总结：
经过实际的体验，这款T70皮卡在公路行驶状况下，舒适性和噪音控制做得都非常不错，能够获得同价位SUV的驾乘体验；在越野、穿越的过程中，这款车的四驱系统和车身结构又能够让它从容地应对复杂的路况。对于野外自驾游需求的用户来说，这款车是一个不错的选择。
