如果把G9的外表比喻成一个靓丽帅气的中年人,那么G9的内饰就是给这中年人加分的一个选项。
平地板驾驶室采用四级蹬车梯,上面的一级要比下面的一级更靠里,简单的来说就是G9的登车梯就像是一把梯子,让在你上车的时候更加人性化和方便。每一级等车梯都有打孔防滑的处理,以防止在上车的时候脚滑摔下来。
采用平地板的G9驾驶室空间高度之类的不用再赘述,1米8的个子也能直接在里面站立行走,主副座椅之间来回走当极其方便。换班或者是休息的时候不用再来回下车,也不会出现因为空间小,坐在卧铺上脚伸不直。
至于座椅方面,主驾座椅为气囊座椅,带有气囊阻尼、高度、俯仰角度等调节功能,并且还是一体式安全带,减少安全带勒脖子的情况。副驾座椅就比较简单了,是普通的可翻转固定式座椅,如果后期可以选装更高配置的座椅的话,G9的舒适性还能进一步提升。
中控台、方向盘、仪表方面来说,G9已经做的很不错了,多功能方向盘、指针+液晶屏的组合仪表,这些已经成为G9的标配。中控台上的各个按键的手感,包括功能区的划分,都已经非常清晰,对得起G9高端牵引车的这个称号。
前面说过得益于平地板驾驶室,内外部的储物空间非常充裕,中控台中间部分有两个比较大的抽屉式储物格,放置一些票据、记账本等东西非常方便。在卧铺中间的部分还有一个冰箱和一个储物格,对于长途驾驶来说,一个冰箱无疑是增加了生活质量,在炎炎夏日喝到一杯冰水也是轻而易举的。
另外在卧铺两端、驾驶室顶部都配备了相应的储物空间,放置一些衣物什么的再合适不过了,就算是两个驾驶员,也能让东西有地方存放,不会让整个驾驶室显得很凌乱。
购买G9的用户相比以长途运输为主,他们最关心的还有一个重要的配置就是卧铺的舒适性和人性化。G9下卧铺进行了加宽处理,经过实测,下卧铺的软硬程度也比较适中,个人认为就算是在行驶过程中也完全能给驾驶员一个很好的休息环境。至于上卧铺,在行驶过程中用到频率很少,在停车的时候使用,也完全能够满足驾驶员的使用需求。
另外就是人性化方面,在下卧铺主驾一侧还设置了阅读灯、充电口等,在长途开车累了的时候,躺在下卧铺看看东西或者是在睡觉的时候玩玩手机,也不用担心手机没地方充电。这些人性化的设计简直堪称完美,为驾驶员提供了一个居家的环境。
还有一个设计我个人觉得有必要夸奖一下的就是在主驾驶座右侧有一个220V的充电口,直接可以插上一个插线板,在驾驶室里面就可以为好几个设备充电,完全不用担心充电口不够用,也不用再专门再安装一个逆变器。