AT变速箱+电子后视镜 X6000测试车图解

▎AT变速箱+4气囊悬挂 针对快递运输市场

从车辆的驱动形式来看，这台车最终会定位于快递运输，所以超高的续航里程是必备的条件之一。车辆的两侧油箱的总容积应该在1000升以上，按照快递车26升的油耗计算，续航里程应该在3800公里左右。

主副油箱之间的通管被放置在一段槽钢当中，防止油管意外剐蹭破裂的情况出现，这点设计可谓非常用心。

动力方面，我们拍摄的这台车搭载了潍柴430马力发动机，以及法士特和卡特彼勒联合开发的AT变速箱。具体的动力参数以及变速箱型号目前还不知道，这里没有办法给大家展开说。

4x2的驱动行驶，后桥为四气囊悬挂，通过高度调节可以很快捷的进行甩挂运输，全车标配盘式制动，配合辅助制动系统的合理使用，

整车的线束布局、防护以及捆扎非常的用心，电线均采用波纹管和套管进行防护，大概间隔5公分左右就会进行一道捆扎，从而降低管线的相互干扰，以及和零部件之间的干扰带来的管线异常磨损，降低车辆小问题方面的故障率。

国内物流的发展，也让中国重卡行业在这10年当中经历了高速的跌新换代。陕汽重卡从过去的“工程车大户”，已然转变为我国位列第三的重卡品牌，其发展时态可为迅速。无人驾驶、车辆智能化配置等技术的测试和技术储备，也是陕汽应对下一阶段更为智能化的卡车做准备。（文/图 霍景春）