有钱也买不到 雷诺T520运动版卡车详解

【卡车之家 原创】说起雷诺卡车，我们大部分人的印象应该还停留在驾驶室四方四正、踏板在前轮胎后面的马格农上，其实雷诺早在多年前就推出了其最新一代的重卡——T系列，T系列车型的推出就是为了替代马格农。

在2018年汉诺威车展上，雷诺展台一如既往地展出了雷诺T520，不过今年的这台展车是运动版，运动版专用涂装采用了视觉冲击力很强的黄、黑色，就像《变形金刚》里的大黄蜂一样。

●  法系设计难评价 有人喜欢有人烦

法国人的设计理念，永远是其他国家的人理解不了的，雷诺T这款车，我不知道大家觉得好不好看，反正我觉得还行，至少在我眼里比上一代车型马格农好看一些。

这台T520真高啊，车旁站的外国友人目测个子也不低，但是站到车旁，就显得又瘦又小。上黄下黑的涂装设计，让这款车看起来动感十足，车轮盖也是黄色涂装，莫非它就是大黄蜂最新变化的车？

雷诺T的驾驶室上半部分相对比较圆润，高顶设计也不是特别明显，不像其他品牌的高顶车，遮阳罩上面突出很大一部分。

后视镜方面则采用了分体式设计，广角镜在上，主镜在下，跟斯堪尼亚的后视镜设计相似，喷漆处理的后视镜质感还是很不错的。

因为是高顶平地板驾驶室，所以从保险杠到挡风玻璃中间的前面板的距离还是挺长的，从外面就能想象，司机站在驾驶室里的场景。

雷诺T520的保险杠也是非常的宽厚，进气格栅采用上小下大的设计，给人一种车辆很稳重的感觉。进气格栅上可以下翻的脚踏板也很有方便，擦拭挡风玻璃时方便踩踏。

大灯也是尺寸也是大的惊人，转向灯与日间行车灯集成在大灯的边框，中间是远近光灯。

侧裙板同样采用黑色打底、黄色装点的涂装设计，并且带有示廓灯，依旧是动感十足。

从车尾视角，我们看到这款车驾驶室后面背了一个驻车空调外机，尾灯采用LED光源灯组，设计非常精细，转向灯还是带有指向的。

●  外观点评：雷诺T520运动版的外观可以说是动感十足了，它的造型设计则是见仁见智，觉得它好看的人会特别喜欢，不喜欢这种设计风格的人则会无感。

●  底盘功底深厚 欧洲卡车的惯例

这台雷诺T520虽然称为运动版，但其实在底盘配置、调校方面与普通的雷诺T520区别不大，毕竟运动版车型也是要拉货的。

这台车搭载的是雷诺DTI 13-520发动机，具有13升排量，能够输出520马力的功率，最大扭矩输出2550牛米，可以说这台发动机还是非常强悍的。

变速箱方面，12挡AMT自动变速箱的匹配属于欧洲重卡的常规配置，绝大部分欧洲重卡都采用的是12挡AMT变速箱。当然了这款车还配有福伊特缓速器以及发动机制动系统，总制动功率大于700kW，这样在欧洲北部、南部山区道路行驶也是很有安全保障的。

后桥则是气囊悬架+减震器的设计，这对于整车的行驶平稳性有着很大的帮助；而前桥采用两片钢板的少片簧悬架。

在驾驶室后方，铺设了4块铝合金防滑踏板，这个设计非常的人性化，司机进行主挂车连接工作时，可以踩踏在这几块踏板上，一方面保证司机作业时的便利性，另一方面也不会踩踏到这些部位的零部件，造成车辆损伤。

因为是4x2驱动车型，所以雷诺T520的轴距还是非常大的，左右两侧都可以容纳铝合金油箱，这台车左侧为一个大尺寸的D型铝合金油箱，右边是尺寸相对较小的D型油箱，两个油箱容积应该超过了1000升。

后处理系统集成在车辆右侧，欧六排放标准需要更加复杂的后处理系统，所以整个后处理单元的体积很大。我们从这款车上可以看到很多铝件，包括尿素罐支架、车灯支架、挡泥板支架。

驾驶室悬浮减震机构采用气囊减震并且还配有一个横向稳定杆。

前轮胎采用米其林的385/55R22.5型号真空胎，这个型号的轮胎胎面很宽，有助于车辆行驶的平稳性。车轮带有胎压监测装置，这些设计也是针对车辆行驶安全性的。

后轮胎则是315/70R22.5型号的米其林轮胎，同样带有胎压监测装置，车轮是钢圈带有运动涂装。

●  底盘点评：雷诺T520运动版的底盘设计还是非常精细的，可以看出老牌卡车制造企业对于产品把控的严谨，各种铝件的应用，各种细节的巧妙设计，让我们不得不佩服。

●  呼应运动外观 棱角分明的内饰

四级登车踏板彰显着雷诺T520运动版车型驾驶室的高度，最上面踏板旁边是行李箱开关，并且暗藏一个小扶手，便于司机第一级登车时抓扶。我们可以发现这台车的登车踏板由下至上逐级缩进，迎合了我们上车的姿势。

跟车辆的外观设计一样，这款车的驾驶室设计也很硬朗，四幅式方向盘也是棱角分明的，而且方向盘的缝线配色也与外观遥相呼应。

仪表盘的设计很具有科技感，不过也非常简洁明了，仪表盘上没有机械车速表，而是一块液晶显示屏，如果开过法系轿车，就知道这种设计很符合法国人的调调。

中控台的设计同样是线条非常硬朗，最上方是电子驻车制动开关，而下方的控制区域呈比较对称的布局来布置。

空调控制区域的设计相对简单明了，后视镜加热的控制按键也在空调控制区域，还是非常简单易懂的。

这个区域是定速巡航的控制开关。往左拧是ACC自适应巡航，往右拧是限值定速巡航速度，也就是意味着车最快只能跑这个限定的速度。

储物空间方面，雷诺T520还是比较充足的，驾驶室前上方都是储物箱，放置体积较大的物品都没有问题。

不过话说回来，这个卧铺的尺寸确实有点小了，虽然没有测量，但是目测宽度远不及达夫XF、曼TGX这些车。

●  内饰点评：雷诺T520的内饰也与其外观相互配合，同样给人硬朗的感觉。整个内饰的设计还是非常精细的，各类控制按键也很简单、易操作，唯有一点，卧铺有些小，不知道人高马大的欧洲卡车司机能休息好吗？

雷诺T520运动版这款车其实还比较符合国内运输环境的，但是至今没有引入中国还是很遗憾的，真希望以后可以在国内也看到这款造型硬朗的欧洲重卡。（文/李鹏飞 图/陈锋传）

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