每年能省8万6 详解比亚迪纯电动泥头车

【卡车之家 原创】深圳市在公交和出租车全面电动化之际，解决柴油车、尤其是泥头车污染问题已经刻不容缓，此时比亚迪站出来，凭借着强大的技术实力，推出了环保、节能的纯电动智能泥头车，并在深圳正式投入示范运营。

其中最让用户感到满意的是，比亚迪纯电动泥头车的运营成本与柴油车相比每年能省8.6万，当然，这款车的优势还远不止这个，要想替代现有燃油车，它必需成为一位全能型选手。

那么这款比亚迪T10ZT电动智能泥头车到底具备何种优势？先来看看它的具体参数：

●  符合深圳最新标准 标准货箱防撒漏

目前要在深圳新上牌运营的泥头车，在深圳市有相应的技术规范需要遵守。根据深圳最新发布的《全密闭式智能重型自卸车技术规范》，新上牌的泥头车在外观、货箱、污染排放方面都必须符合要求。

首先是外观方面，新型泥头车必须采用绿色涂装，并配以绿底白条图案，便于识别。

其次，比亚迪电动泥头车货箱采用符合深圳标准的具有自动开合全密闭式顶盖的U型车厢，彻底杜绝超载的可能。

至于尾气排放方面，这款比亚迪电动泥头车采用纯电动驱动，“零”排放就自然不会存在污染排放的问题。

●  性能满足渣土车运输需求 使用成本省一半

满足了技术规范仅仅是拥有了一个深圳市的准入门槛，能不能大范围推广还要看用户的使用情况。

泥头车作业工况常常是工地，在载重的情况下经常行驶在泥泞的道路，这就对车辆的动力性要求高了，比亚迪T10ZT电动智能泥头车采用的是8x4的驱动布局，驱动桥采用的是2x180kW的电机集成桥，总功率达到了360kW，换算成马力就是489ps，动力性能比目前常见的泥头车好，最高车速达85km/h以上，最大爬坡度达到了50%，足以满足泥头车运输需求。

那么动力性满足了，续航能力呢？

根据目前在试运营的用户表示，比亚迪T10ZT电动智能泥头车所搭载的435kWh的磷酸铁锂电池，足够这款泥头车每天跑280公里以上。据了解，比亚迪电动泥头车目前试运营的工地是深圳地铁10号线的华南城施工点，工地的泥头车每天负责转运工地产生的渣土，每天往返4-5趟到渣土中转点，每趟行程约10公里，按正常情况下，无论是柴油车还是电动车，每天行驶的里程在100公里左右，而比亚迪电动泥头车的280公里续航里程完全满足需求。

其次，在充电效率上，比亚迪电动泥头车配备两个功率达120kW的充电口，可同时进行快充，435kWh的电池两个小时内能充满。无论是停止工作时充电还是工作时间段紧急补电，都大大节省用户时间。

由于深圳对泥头车的管理十分严格，因此在泥头车每次进出工地前，都要对车身进行冲洗，以保证不把污泥带到路面。

既然是电动车，那么免不得有人开始怀疑这款车的防水能力，据厂家工作人员介绍，比亚迪电动泥头车的关键零部件的防护等级达到了IP68，在防尘以及防水性能上都达到了顶级水平，同时比亚迪电动泥头车的涉水深度也达到了350mm，应付泥泞的工地路况绰绰有余。

除了环保优势以外，比亚迪电动泥头车还具有行驶安静的特点，这样在夜间、早晨行驶时能降低对他人的噪音影响。延长工作时间，提高运输效率。

用户最关心的电动泥头车的用车成本，据用户表示，该工地一台泥头车每年运营里程为5万公里，燃油车油耗为50L百公里，油价6.75元，每公里的运营成本在3.38元左右，而比亚迪电动泥头车每百公里耗电138度，每公里的运营成本在1.65元左右（深圳平均电价1.2元/度），与普通燃油泥头车相比，每年因油电差价可节省8.6万元。