重型卡车如何越野？动力强底盘高还不够

【卡车之家 原创】一些地区和产业领域需要用到非公路运输车，即具备越野能力的重型车辆。公路物流车虽然有一定的应付复杂路况的能力，但车辆结构跟多功能越野车相比还是有不少差异。那么能够翻山越岭的车辆需要具备哪些条件？

●  通过性：

我们通常说到“底盘高”，其实就是指车辆的通过性，它有这么几个常用的评价指标：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角（或者是纵向通过半径）。

相信许多老司机都对这些参数名词有所了解，这里就不作文字解析了，各位看图示就好。最小离地间隙、接近角、离去角、通过角的值越大，车辆的通过性自然就越好。

底盘高的公路自卸车，可以应付一般的烂地路况

公路车辆的整体高度较低，不仅通过性不佳，一些关键部件如发动机油底壳、变速箱等，也容易在复杂路况中遭受损伤。因此，非公路用车首先要将含驾驶室在内的整体高度提升，常见的做法便是采用大外径的轮胎、增大悬架高度。

越野用途的门式车桥

车身离地高度大，足以应付许多非铺装路面，但应对极端路况还有一个技术难点，便是车桥的高度——牙包部位往往是离地最低的。这就有了门式车桥。

门式车桥的轮边减速机构可提升车轴高度

越野车用的门式车桥，车桥轴线比车轮轴线要高，它是通过轮边的齿轮减速机构来实现的，所以它也是轮减桥的一种。采用门式车桥不仅提升了通过性，也放大了车轮上的扭矩输出。轻中型的乌尼莫克，重型的太拖拉，都有使用门式车桥。