520发动机+ZF16挡 这样的创虎你喜欢吗?

●  520马力进口发动机 采埃孚16挡变速箱

在此前的创虎配置上，或许我们见的最多的是440马力段+12/16挡岱摩斯变速箱 ，520马力的车型以前更多出现在自动挡的车型之上。为了更加复合国内市场的需求，创虎黄金版对动力系统进行了略微的调整。

在动力系统方面，创虎黄金特别版搭载的是现代进口发动机D6CF52E5，排量为13L。发动机最大输出功率为382千瓦、520马力，最大输出扭矩为2500牛米。另外，该发动机装配有CCV废气再循环系统，可以对机油微粒以及气体进行二次分离，分离出的机油微粒同样会回流至油底壳，剩余的气体再回流至发动机内参与二次燃烧。

发动机还增设了机油恒温器和开放扇风罩，通过机油温度来控制机油的流动性，改善摩擦，风扇的运作时间及动力损耗都会带来不同程度的降低。电子式风扇离合器可确保发动机工作在最佳的82摄氏度，对于整车提升燃油经济来说，能够起到一定的促进作用。而且，其中480马力以及520马力发动机的油底壳由铸铁材质更换为铝质材料，重量更轻。

在线束的捆扎工艺方面，新款创虎在易磨损位置进行了加强，确保电气线路的可靠性。

创虎黄金特别版的配置方面，在国内的车型中，几乎算是一流配置。在零部件的选择上，创虎也没有刻意的压制成本而“减配”，为了更加适合中国公路运输的现状，创虎经历了多次升级换代，在细节上的的确确也做出了不少的调整，至少对于中国市场的尊重方面，表达出了足够的诚意。

另外，据了解，四川现代在创虎品牌上，今明两年将出现更多的“大动作”，创虎将迎来首次大改款。细分化市场的车型方面，四川现代将针对不同地区不同道路条件推出更加适合的车型，将创虎打造成一款能够为用户长期创造高收益的商用车品牌。

纵观四川现代近两年的车型布局，在市场需求不断发生变化的同时，四川现代已经完成了轻、中、重型商用车以及专用车型的布局。在细分化市场方面，四川现代陆续推出了定位更加精准、更接地气的快运版、寒区版以及大马力等等车型。

就此次推出的这款520马力黄金特别版创虎而言，通过细节的升级可以看出来，创虎这一品牌不仅快速针对中国市场做出了诸多的调整，在对于用户的驾乘体验以及人性化关怀方面，表现出了足够的诚意。我相信，一家拥有自主技术注重用户需求的企业终究会在硝烟弥漫的市场竞争中，脱颖而出。（文/图 苟祖胜）