新一代微卡车型引领者 详解福田祥菱M1

【卡车之家 原创】说起微卡，我们可能最先想到的是五菱、长安那些用面包车改成的微型货车，这些车都是以面包车为基础，将后面车厢换成栏板或厢式货厢。而福田即将在4月份上市的祥菱微卡，就打破了我们对微卡的传统观念，换句话说，福田祥菱或许将是国内微卡全面换代之路的领头羊。

●  “鼎”字前脸 沉稳大气上档次

祥菱微卡是福田全新研发并且即将上市的高端微卡车型，其轿车化的设计理念，让微卡这个车型不再局限于“低端、狭窄、不舒服”这样的代名词中，这款产品会让我们知道，原来微卡也可以这样棒！现在，我们就来看看福田祥菱M1车型。

福田祥菱M1采用平头设计，相比传统微卡大多数的短头设计，视野更加宽阔，此外，福田祥菱M1驾驶室A、B柱以及前面板均采用高强度钢材打造，被动安全性要比短头微卡给人“凸出即耐撞”的心理错觉更加实在。

福田祥菱M1的前脸采用福田汽车家族式设计，进气格栅和一体式保险杠呈现出一个“鼎”字，这样的设计不但美观，也表现出福田祥菱想要给用户带来“鼎盛”的美好寓意。

后视镜采用大面积镜面，视野更宽，盲区更小。

一体式大灯采用近似菱形的设计，外侧上扬，略显犀利，但是又给人不那么突兀的感觉。一体式大灯集成了远近光和转向灯。

一体式保险杠集成了雾灯和“回旋镖”形状LED日间行车灯，微卡上配备日间行车灯的情况，福田祥菱貌似还是首家，日间行车灯与雾灯能够提高车辆在雨雾天气下行驶的安全性。

福田祥菱M1的车门把手没有采用廉价感十足的上翻式，而是采用跟绝大部分轿车一样的外拉式设计，显得比较高档。

货厢是与驾驶室隔开的，车厢与驾驶室之间有龙门架，不像很多微卡驾驶室后方直接是车厢，这样的设计能够保证在行驶过程中，货物因为惯性撞击前面，不会直接冲击驾驶室。

货厢的做工相对也比较精细，车厢两侧都有绳钩，方便驾驶员捆绑货物。

●  外观点评：福田祥菱M1的外观设计，可以说是已经颠覆了我们传统观念中微卡的设计理念，的确，微卡不应该只是面包车削掉屁股换个栏板那么简单，微卡也是卡车，驾驶室和货厢应该是相互独立的，这一点福田祥菱做的很好。