判断机油不靠蒙 3万公里权威检测机油

【卡车之家 原创】如果把一辆车比作为人，那么发动机无疑是心脏，机油则为血液。发动机的不正常磨损好比是心脏的提前老化，不仅影响发动机正常运转，严重时还会导致其寿命的缩短。对于车辆的心脏来说，降低磨损延缓老化的最重要手段是选择正确的机油。

▎3万公里取样检测 康普顿纳米级是否胜任？

发动机运行时，缸体内部的金属表面在几百度的环境下高速摩擦运转，不可避免的会给发动机带来磨损。而对于我们所熟悉的卡车来说更加为甚，负载的因素产生的磨损更严重。而高品质的机油能够有效控制发动机的磨损，大幅延长发动机的使用寿命。

发动机机油最主要的作用除了润滑，还有清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化以及缓冲。上面机油性能的表现，平时我们判断主要是依靠公里数，或者机油“黑不黑”等感官评定。而机油在使用周期当中以上性能表现优不优秀，由于条件受限普通用户又难以用科学方法来判定

其实机油含有多种元素，也可以通过专业的检测来得出这些元素的数值。而这些元素的含量也决定了机油的好坏以及是否到达更换标准，国家也制定了相关的标准来规范行业标准。既然有据可依，我们也可以通过检测来得出这些数值，判断一款机油的性能表现我们可以用更为科学的办法来实现。

借着康普顿为驾驶员提供免费试用机油的契机，我们联系到了一位试用车的车主，打算对他试用的机油进行检测，从而判断1、2、3万公里时，机油的表现到底如何。其机油，是否像康普顿官方宣传的那样优秀。

我们取样的车辆为一台东风天龙8X4载货车，搭载东康340马力国五发动机，主要跑运城到拉萨，往返运距3000公里左右，每月运营2-3次，月运营里程将近1万公里。其试用的机油为康普顿纳米级CJ-4柴油机油 。

康普顿全新升级配方纳米级陶瓷机油，“复合纳米陶瓷粒子”在发动机金属摩擦副表面形成保护膜，显著降低发动机冷启动和反复启停磨损，提高优异的启停保护，具有更卓越的抗磨损性能；强化的自修复功能在发动机运转过程中自动修复发动机受损部位，从而实现对发动机关键部位的出色保护。

高活性纳米陶瓷粒子具有无可比拟的热传导性能和热稳定性，为高温、高压等苛刻工况下运行的发动机提供了更有效的保护，延长发动机寿命，提高驾乘感受，节省燃油。升级配方高性能复合添加剂，全面提升油品抗氧化、抗高温性能等综合性能，显著减少机油消耗，保持发动机清洁，延长换油周期。

康普顿独有的“衡压技术”，带来优异的压力表现和动力输出，具有突出的综合性能；持久清洁配方，卓越的烟炱分散和油泥控制能力，保持发动机清洁；高碱值储备，杰出的抗腐蚀性能；换油周期长，提高营运效率、降低成本；满足严格的欧V（国V）排放标准要求。

▎运营环境挑战大 检测报告终出炉

从运城出发，随着海拔的升高，环境温度从十多二十度下降至零下十多二十度。而高海拔加上需要翻越多座高山，让车辆的发动机始终处于高负荷运转，对于机油也就有了更为苛刻的要求。

我们分别在车辆运行1万公里、2万公里和3万公里的时候取样一次，并通过专业的油品检测机构进行分析。对于机油的检测项目非常多，出于成本以及方便给大家说明白，我们只是挑选了3类进行检测，分别是：

运动粘度

油品的粘度是发动机正常润滑的基本保证，发动机工作过程中油品粘度的变化受多种因素的影响，如油品中增粘剂受到剪切作用降解、燃油稀释等会使粘度下降，油品氧化、油泥生成及不溶物的增加等会导致油品粘度增加。

运动粘度变化率一定程度上表征了油品质量的衰变情况。油品运动粘度增长快，说明氧化加剧、油泥增多，油品的流动性变差，润滑性降低，可能会引起发动机故障；运动粘度下降会导致柴油机油的油膜变薄，润滑性能下降，发动机会由于油膜不够而拉缸。

碱值下降率

柴油机油都有一定的碱值，碱值的变化主要和所用燃料油的含S量及油品使用过程中氧化变质有关，反映了油品抑制氧化和中和酸性物质能力的强弱，碱值下降到一定程度，油品失去了中和酸性物质的能力，会引起油泥增多，发动机部件有可能会产生腐蚀、磨损等现象。

元素分析

发动机机件含有铁、铜、铝等元素，而异常的磨损会导致这些元素混入机油当中的量增加。通过对机油中这些元素的含量分析，可以判断出发动机在此换油期间磨损是否正常。

国家标准《柴油机油换油指标(GB/T 7607-2010)》中，对于柴油机油的换油指标有着明确的技术指标。

注：由于目前国标发展比较缓慢，国标之内没有CJ-4这个级别的产品，只能依据现行的换油指标作为参考。

对于康普顿1、2、3万公里的油样，我们分别找了专业的检测机构进行检测，检测得到的报告如下。

▎完胜换油指标 康普顿确实名不虚传

通过检测，我们取样的康普顿机油100℃运动粘度1万公里时为18.57；2万公里为18.6；3万公里为18.61，变化非常轻微。

作为润滑油最为重要的物理特性之一，100℃运动粘度对润滑油的流动性和它在摩擦表面形成油膜的厚度有较大影响，换油期内油品粘度变化除了受过度串气高温氧化、油品稀释等工况影响外，与油品的抗氧化性和抗剪切性也有关系。

运行过程中，油品粘度大，流动性会变差，不易流到摩擦面之间，冷却和冲洗作用较差，摩擦面温度较高；反之，润滑油粘度变小，在较高负荷下，润滑油膜变薄而容易被破坏，使摩擦面容易产生磨损和擦伤。另外，油品粘度与油压息息相关，换油期中的年度变化会引起发动机油压的波动。

通过试用车辆驾驶员的客观描述“在整个换油周期内，机油压力一直很稳定”，以及我们所检测报告所得出的数值可以得出：在整个换油期内，油品粘度基本恒定，变化极小，反映出康普顿的机油具有较强的抗氧化性能和抗剪切性能。

通过检测，我们所取样的康普顿机油在1、2、3万公里时，机油的碱值分别是10.3、10.5和9.6。

机油中的碱值变化主要和所用燃料油的含硫量及油品使用过程中氧化变质有关，反映了油品抑制氧化和中和酸性物质能力的强弱，碱值下降到一定程度，油品会市区中和酸性物质的能力，会引起油泥增多，发动机部件有可能产生腐蚀、磨损等现象。因此，油品在换油周期内必须具有碱值的保持性。

通过取样的油品分析可以看出，3万公里变化率为6.8%，远优于GB/T7607《柴油机油换油指标》中要求的不超过50%，说明油品具有优良的碱值保持性，可有效抑制酸性物质对部件的影响和油泥的产生。

通过检测，我们所取样的康普顿机油中，铁和铜的含量在1、2、3万公里时，分别为19、27、29以及2、5、5。

旧油中铁含量主要来源于气缸套、活塞环的磨损，铜含量反映了发动机轴承的腐蚀和磨损情况，检测机油当中金属元素的含量，可有效掌握发动机在运行过程中的磨损情况，也可以表现出机油的润滑效果。

GB/T 7607《柴油机油换油指标》要求旧油中铁含量不超过150mg/kg，铜含量不超过50mg/kg，若发现旧油中磨损元素含量超标，则需要更换油品。

通过取样的油品分析可以看出，康普顿机油在分别行驶1、2、3万公里时，机油中铁和铜的含量远远低于国家标准，也说明我们所取样的机油的抗磨损保护性能突出，可以有效保护磨损部件，从而延长发动机的使用寿命。

随着用车环境的不断改变，国内卡车的高效运行已经成为非常普遍的情况，也就对于发动机的寿命提出了更高的要求。而作为发动机运行保障最重要的机油，也就必须要选择最为靠谱的产品。通过科学严谨的检测，我们所检测的康普顿机油在1、2、3万公里时各项性能的分析数据远远优于国家标准关于柴机油的换油指标，也就是说康普顿机油经过3万公里使用后仍完全能够满足发动机正常运行。（文/图霍景春）