康明斯+法士特+153桥 图解乘龙H5大单桥

【卡车之家 原创】说起大单桥，我们自然会第一时间想到电商物流。自从《GB1589-2016》以及2016年“921治超”新政实施后，总长12米的两轴载货车再次卷土重来。在两轴车总重不超18吨的规定下，大单桥成为轻抛快递最具性价比的运输车型之一，今天我们就来看一款柳汽乘龙H5大单桥载货车。

●  高顶还配导流罩 底盘配置详细看

乘龙H5大单桥载货车同乘龙H5牵引车 一样，采用乘龙最新的家族式设计风格，协调、美观还带点犀利的前脸，让绝大部分年轻卡车司机还是非常心动的。

关于驾驶室局部区域的介绍，在这篇文章中就不再赘述了，卡友们可以通过之前的几篇关于乘龙H5车型文章了解，这篇文章中，我们主要将这款大单桥乘龙H5车型的特点展现出来，让卡友们更加清晰的了解。

除了高顶双卧驾驶室以外，这台大单桥的乘龙H5还加装了导流罩。导流罩将后期上装的封闭车厢和驾驶室之间的空隙基本覆盖，车辆行进过程中进一步减小了风阻，提高燃油经济性。

驾驶室采用的是与牵引车一样的四点气囊悬浮减震，整个驾驶室的舒适性相比弹簧减震要高很多。乘龙H5对于驾驶室的舒适度还是非常重视的。

动力系统方面，乘龙H5大单桥搭载的是一台东风康明斯ISB220 50发动机，具有220马力的动力，最大扭矩为800N.m，发动机外观涂装迎合了柳汽乘龙黄金动力的理念，喷涂成金色，非常漂亮。

与东风康明斯ISB220 50发动机匹配的是一台法士特8JS85E变速箱，高低挡结构，最高挡是超速挡，最高挡位速比0.8。

后桥则是非常经典的153桥，这款经典的车桥已经在中国风靡30年左右，期间也经过了不断地改良和升级，产品成熟、耐用、维护方便，很多老司机都喜欢用这款车桥。后桥速比为4.10，悬架为4片主钢板、3片副钢板的少片簧设计，可以说是针对轻抛物流量身定做。

轮胎则采用295/80R22.5型号的成山品牌钢丝胎。

根据发动机转速、变速箱最高挡位速比、后桥速比和轮胎型号，我们可以简单计算出，这款车在1100-1500转的经济转速区间内，车速可以达到65-89km/h，完全符合中重型卡车在高速标载运输时的经济车速。

350L的油箱由铝合金打造，按照乘龙H5大单桥20L/100km的保守油耗计算，加满一箱油能够跑大约1750公里的路程，超长的续航里程节省了一路上的加油次数。

储气罐、电瓶、尿素罐、空气处理单元都集中布置在车架左侧，设计比较巧妙，尿素罐采用横置在电瓶下方的方式，而且这样的设计在乘龙H7、新M3上均能见到，属于模块化设计。

●  外观底盘点评：外观上，乘龙H5大单桥载货车与牵引车基本无异，高顶驾驶室添加了导流罩，将驾驶室与货厢之间的空隙包覆，既美观又减少空气阻力；底盘方面，成熟可靠的动力链能让人倍感安心，超长续航里程的油箱可以让人不用频繁停车加油。