售价130万元 大通氢燃料电池轻客什么样

●  燃料电池提供主要动力 电池辅助

底盘方面，此车轴距是4180mm，整车尺寸6120×1998×2571mm，定位中型客车。

重点来了！它的动力系统由加压型质子膜氢燃料电池作为主要动力来源（型号是JY-200A），燃料电堆额定功率30kw，最大能量转化效率为50%，工作温度范围是-10～80摄氏度。氢气瓶置于最后排座椅下方，最大储氢量是4.4公斤，单次加氢仅需要3分钟，综合工况下续航里程达到了270公里。

同时还在车上配备了容量为14.2kWh的磷酸铁锂电池作为辅助动力来源，驱动电机为永磁同步电机。

启动时储氢系统向燃料电堆供氢，氢气和氧气在燃料电堆中发生化学反应，产生电能，电能驱动电机转动、带动车启动。

当汽车进入匀速行驶时，燃料电堆产生的电能一方面供驱动电机运行，使车辆匀速行驶。另一方面，将燃料电堆剩余的电量输送到动力电池，为动力电池充电。

加速时，燃料电堆大功率发电，若电能不足则动力电池同步向驱动电机供电，供加速行驶。

减速和刹车时，燃料电堆停止工作，汽车动能带动驱动电机。同时，带动驱动电机发电，电能被回收至动力电池中。

氢是地球上取之不尽用之不竭的能源，用它作为燃料反应后的排放的只有水，没有二氧化碳，是真正的零排放，因此氢燃料电池车被视为节能减排电驱动的终极解决方案。

在安全方面，此车配备ABS+EBD+BAS（制动辅助系统）、主动安全气囊、预紧式安全带、驾驶员安全带未系提示、倒车雷达和电池箱三防保护。

编后语

从目前来看，燃料电池车型是未来效率最高、环境最友好的车型，我国现在已有五座加氢站作为车用站点，分别位于北京、上海、深圳、郑州（宇通用）、大连加氢站，并且浙江也在建设第六座车用加氢站。

国内多家企业推出了氢燃料车型，反驳了氢燃料车不安全、不能量产等疑问，也正是由于技术推动下的氢燃料电池车解决了氢气瓶安全、环保等多方面严峻问题，自FCV80问世以来，已有多家物流企业抛出了橄榄枝，并且政策支持非常给力，直接为用户承担了接近八成的购车费用。随着技术进步和硬件设施的完善，氢燃料车的成本会得到进一步控制。

氢燃料电池车正在加紧脚步全面向我们走来！（文/图 管冠强）