深圳物流用户新选择 蓝牌东风EV300不限行

【卡车之家 原创】对于深圳这一类货车限牌限行的城市而言，城市配送成为了一个难题，限行对从事城市配送的传统柴油货车提出了诸多限制，但新能源车型是个例外，在深圳的限行区域小，因此在深圳不少物流公司或者用户也开始逐步采用新能源物流车。去年年初的时候，卡车之家广州站去到深圳对当时的用于城市配送东风EV300进行了评测，时隔一年多，深圳市永奥实业有限公司已经开始逐步引入新款东风EV300车型，并即将开展对个人的租赁业务。

与去年评测的东风EV300相比，最大的变化是现款的车型总质量控制在4.5吨以内，可上蓝牌，这意味这物流企业在招聘驾驶员方面可节省一笔可观的费用。

▎沿用凯普特N系列外观 货箱容积17.8立方

去年在深圳投入使用的第一批EV300车型后视镜被不少司机反映镜架过短导致视野不好，随后厂家也积极反应，在后期生产的车型中加长了后视镜架，使后视镜视野得到改善。现在看到的就是加长后的后视镜。

这款东风EV300在外观方面与凯普特N系列车型区别不大，同样拥有靓丽的外表，而装备的货箱容积也达到了17.8立方，能满足一般城市配送的要求。当然最重要的一点是，现款的EV300把车辆总重降到4.5吨以内，能上蓝牌，在招聘驾驶员方面的成本更低。

▎电机额定功率50kW 续航255公里

东风EV300在底盘部分与传统柴油车最大的区别在于动力系统，搭载大功率的永磁同步电机，而且没有传统意义上的变速箱，可以理解为自动挡车型，有效减轻司机的驾驶疲劳。而在大梁悬架方面，则与普通柴油车有许多共通点，这个也不难理解，因为这些车型基本上都是基于成熟的车型打造。

两侧电池装有防撞杠，对电池起到了一定的保护作用，不过并没有像之前的车型一样电池采用全包裹的形式。厂家还在电池接头处焊接了一块钢板，隔绝了前轮甩上来的泥水。

据厂家资料显示，设置在车辆底部的电机冷却方式为水冷的形式，而且防护等级也达到了IP67，基本上能有效防止行驶中的灰尘以及液体对电机的伤害。而在动力上，额定50kW的功率，对于一般的城市配送也是够用的，官方宣称的255公里的续航里程也能完成一部分短途的城市配送。

▎沿用凯普特N系列内饰 配置以实用为主

在内饰方面，东风EV300与普通的凯普特N系列车型几乎没有差别。同样的设计风格以及材料做工，一切都是非常熟悉。直接沿用成熟的驾驶室也能缩短车型的研发时间以及降低制造成本。

东风EV300的驾驶室依然以实用为主，像收音机、空调、电动门窗这些舒适性配置都有配备，满足一般的使用需求。并且还继承了凯普特N系列储物空间丰富的特点。

相比于一般的柴油车型，新能源物流车的优势在于城市内限行范围小，便于物流公司和用户日间不间断配送，提高配送效率，而在运营成本上也比一般的柴油车更低。当然，新能源车型在目前的发展水平上看，依然有着明显的不足，续航里程短、充电时间长以及充电设施不足都在阻碍着它的大规模应用，但在国家以及城市政策的指引下，新能源车型依旧是未来的发展方向。（文/图 陈锋传）

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