自重8.8吨 售价37万 乘龙T7长头车图解

【卡车之家 原创】50年代，中国引进苏联技术，生产了中国的第一台卡车，结束了国人没有办法制造卡车的历史，长头车成为中国卡车行业的开山鼻祖。80年代，我国相关的交通法规以及相关国家标准的制定，在一定程度上借鉴了当时较为先进的欧洲，外廓尺寸对于车辆总长度的限制，也相当于扼杀了长头车在中国发展的机会。

▎利好政策长头重生 乘龙打造最美长头

货车是生产工具，所以在不友好的旧法规面前，货车只能“砍掉鼻子”，将更多的空间留给后面的货箱，用来装更多的货物。在市场面前，长头车不得不妥协，各大车企也将更多的精力投入到平头车的设计和研发上面。仅存于市场当中的长头车，主要在集装箱运输、码头牵引等细分市场，而由于市场没有了需求，许多厂家也将这种曾经风靡中国的车型打入冷宫，停止了技术更新和跌新换代。

随着国家的发展，基础工程的不断完善，旧版GB1589和法规已经不能适应不断提升的中国公路网。2016年，新GB1589和相关法规的落地，将车辆长度放宽到了18.1米，也给长头车这个在中国几乎被主流市场遗忘的车型新的生机。

2017年9月23日，国内第一款在技术、细分市场等领域完全可以和平头卡车PK，甚至是超越的长头车——东风柳汽乘龙T7在郑州全国上市，重新定义了中国长头车技术落实、细分市场低端的局面。

我们对乘龙T7进行了第一时间的详细拍摄，这篇文章，请大家跟随我的镜头，我们一起来看一看有着“中国最美长头车”之称的乘龙T7是否符合你心中的长头情怀。