自重仅为8.48吨 实拍全国首辆J7G大单胎

【卡车之家 原创】轻量化，不仅是一个词，合理的运用到车型上面，能够给养车的司机真正带来收入上的提升。LNG牵引车，不光是一个概念，比柴油发动机带来更节省的运营成本，让LNG车型成为2017年度最为抢手的车型之一。

最近，我们拍到首台中国重汽针对煤炭、物流等细分市场研发的豪瀚J7G43 LNG6x4大单胎牵引车，下面我们先从NG发动机、铝合金轮圈、大单胎、铝合金LNG罐体支架等合理轻量化的设计这几个方面，来看看这台车有何“过人之处”。

●  搭载重汽MT13动力 单公里气耗成本1.2元

我们所拍摄的这台豪瀚J7G43最大功率达到430马力，发动机在1000转到1400转区间可以达到最大1900牛.米的扭矩，也让这颗NG心脏不会比相同级别的柴油发动机弱多少。NG发动机的排放更加清洁，不用额外增加成本就可以达到国五的排放标准。据了解，这款MT13发动机动力范围覆盖360马力、400马力以及430马力。

最为重要的电控燃气供给系统装配了美国Econtrols的产品，完美匹配曼技术13升大马力发动机的同时，还可以精准的控制发动机供气量。经过测试，这款发动机百公里气耗仅为29到32公斤之间，按照4元/公斤气价折算，单公里气耗成本仅需1.2元左右。

重汽豪瀚J7G LNG车型所搭载的MT13发动机基于MC13发动机研发而成，在品质上来说非常稳定。售后方面，MT13发动机95%的零部件和柴油版发动机通用，解决了用户的后顾之忧。

●  大单胎+铝合金轮圈 自重仅为8.48吨

由于LNG罐体自重的原因，现在市面上LNG 6x4车型的自重普遍在9.1吨到9.4吨左右。豪瀚J7G 6x4在不牺牲安全的前提下，将车辆自重控制在8.48吨左右。

为了降低车辆的自重，这台豪瀚J7G的车主全车选装了铝合金轮圈，转向桥配三角12R22.5真空胎，驱动桥选用了三角牌445/65R22.5大单胎，从“鞋”上面来控制车辆的自重。

目前国内用户对于大单胎并没有很好的接受，主要是担心万一有一个轮胎被扎破在路上不好维修，所以在选择轮胎的时候，一定要选择大品牌的产品。另外，选装铝合金轮圈的时候也要注意轮毂的定位台是否和铝合金轮圈匹配，并且需要选用铝合金车轮专用螺栓和螺母。

为了进一步降低车辆自重，这辆豪瀚J7G还将LNG罐体支架升级成了铝合金支架，在强度不变的情况之下，这两方面的升级可以让车辆自重降低500公斤左右

看完以上关于这款车的亮点，LNG发动机和轻量化设计有没有“诱惑”到你？别急，下面我们再来详细的介绍一下这款车，看完之后您再做决断也不迟。

●  家族前脸高大威猛 细节设计有待提高

外观方面，豪瀚J7G延续了重汽高大威猛的家族基因，让用户一眼就可以记住他。管线的布局非常整洁，并且对重点的部位进行了固定以及防护，减少了用户后期使用当中的后顾之忧。由于车门角度开启有点小，让驾驶员上下车不是很方便，也建议车企在以后的车型当中，能够加以改进。

●  内饰设计方便司机 气囊座椅更舒适

内饰方面，豪瀚J7G虽然不是多么的奢华，但是不管从内饰颜色的搭配，按键触手可及的布局等一些小细节方面，足以看出车企在设计方面深挖了用户在细分市场领域用车的需求，可谓良心十足。

●  强制润滑变速箱 自带油滤是后桥

MT13发动机的装配，让这台车辆单公里气耗只要1.2元左右。另外采用强制润滑+飞溅润滑两种润滑方式的变速箱以及自带油滤器的后桥，从根本上提高了车辆三大动力总成的使用寿命，降低了用户的用车成本。

新一轮的运输变革，让用户对于车辆的自重以及运营成本非常敏感，例如我们拍到的这台NG大单胎车型，可谓是合理的控制每一公斤的重量。合理的控成本提收益，需要车企深知用户当前痛点。这一点，重汽豪瀚做到了。（文/图 霍景春）

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