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【卡车之家 原创】最近两年，日系本土的四大品牌重卡都开始陆续换代或者改款，以一个新的面目来吸引用户的关注，但日系车辆的改变还是比较保守的，基本上都属于那种稳中求变的做法，在本已经非常成熟的基础上，再进行优化，这样就能得出一款更为完善的产品。
在2015年年底，五十铃正式发布了全新的Giga重卡，这是日系四款重卡中唯一全面换代的重卡，也是唯一将新重卡引入国产，名为“巨咖”，这款车采用了全新的驾驶室，而上一代已经用了21年的驾驶室也完成了历史使命，正式退役。新车在空间上有了明显的进步。外观上采用五十铃家族式前脸，在设计上比上一代车型更精神。
由于这款车型已经引入国内由庆铃生产，因此我们来直接看国产的庆铃巨咖。庆铃巨咖已经发布的车型包括6X4牵引车、4X2牵引车、4X2载货车、8X4冷藏车，从产品结构上看，巨咖车型已经覆盖了重卡多种车型，可以满足市场上大部分用车需求。
巨咖延续了全新的五十铃“双V”家族脸谱，外形经过优化设计，风阻系数低，简洁、大气的设计风格传达着其拥有纯正的五十铃血统。它设计有最合适、实用的欧系全尺寸驾驶室，采用宽大的双层卧铺，驾驶仓操作便捷，将“舒适”与“效率”高度融合。
驾驶室的卧铺也终于采用我们期待已久的高顶双卧，增加了驾驶室内部的高度，同时采用双卧铺可以满足长途运输需求，同时给多个驾驶员提供休息空间。
同时驾驶室中控台也延续了五十铃GIGA的设计，采用半包围式航空座舱设计，中控台微微像驾驶员一侧倾斜。这样的设计有助于驾驶员操作中控台上的各种按键。仪表盘采用指针+液晶显示屏的组合，简单易懂，驾驶员一眼即可了解车辆的信息。
动力系统则是大家最关心的部分，根据发布会现场介绍，目前巨咖车型配有两种发动机，分别是9.8L的6U系列和15.6L的6W系列。9.8L的发动机主要用于4X2和8X4车型上，15.6L排量的发动机则多用于牵引车上，特别是6X4的牵引车。
五十铃6W系列的15.6L发动机算是目前国内量产车型中排量最大的机型，大排量在车辆起步、超车的时候更迅猛。并且通过匹配调教，15.6L排量的油耗和国内主流车型相当，甚至更低。
巨咖全系车型装配的都是ZF全新一代Ecosplit4变速箱，牵引车装配的是16挡变速箱，改装车底盘车型则装配8挡变速箱。新一代的ZF变速箱采用轻量化、长寿命、低噪音的设计，传动效率高达99.7%，相比以前的变速箱节油3%以上。
另外该款变速箱还配有气侍机构，换挡更轻松、灵活、更快，同时用户还可以根据自己的需求选装缓速器，双离合等多种配置。
