狂奔百万公里 东北大哥缘何情迷HOWO T7

● 强悍心脏和老司机的天作之合

马强的这台T7H搭载的是390马力的MC11.39-30发动机,电控共轨国三排放，接触T7H之前就已开过三年多共轨车的马强对这台发动机的使用得心应手，在他的精心照料下，发动机上的一颗螺丝都没有动过。

一百万公里过后的MC11曼技术发动机外表，除了浮灰可以说连个油星都没有。当时重汽保守地推出六万公里换油长保养周期，马强一直严格遵守五万到六万公里之间保养，使用正品机油和滤芯。

和发动机匹配的HW12档变速箱采用了铝合金壳体的轻量化设计，一百万公里的征程它从未掉队，唯一更换过的零部件就是因为长期使用而磨损的离合器从动盘。

为了安全和美观，马强为心爱的大T7买了一双漂亮的鞋子，铝合金轮辋配上邓禄普无内胎子午线轮胎也在无形中提升了逼格。轮毂上特有的一圈大螺丝告诉我们这是一条盘式制动的前桥，哪怕是今天，盘式制动前桥尚未成为国产重卡的标配。

轻量化的抛物线钢板后悬挂简单又可靠，MAN技术双联驱动桥不仅轮毂单元免维护，带有齿轮油过滤装置的主减速器可实现十万公里保养。一百万公里过后，这对后桥依然完好。

输送带材质的后挡泥皮是这台T7H身上最耀眼的亮点，低成本的DIY简单粗暴，在马强看来，和自己购买T7H一样，就是图个实用。