经历过战争的东风军车 被我在这偶遇了

【卡车之家 原创】前段时间，学姐出去玩的时候，在景区突然看见了这样一辆东风车，作为卡车粉的我，当然不能放弃这个机会，众目睽睽之下开始“钻研”起这辆车。一开始我以为这是一辆老东风，因为和第一代东风EQ240长的实在是太像了。

然而在发朋友圈炫（zhuang）耀（bi）自己偶遇一辆老东风的时候，被卡友“啪啪啪“打脸了，原来这不是一辆老东风，而是一款装配我军的服役车型，是在EQ240的基础上发展演变而来的EQ2082E6D。

●  父辈是战场英雄 由EQ240衍生而来

要介绍这款车，不得不提的就是一汽解放。很多人一定会疑惑介绍东风车为什么要说解放，因为二汽东风的起家很大程度上得益于一汽解放的帮助。

1968年，一汽在解放CA30A的基础上，借鉴前俄罗斯乌拉尔4320的一些设计研发出第二代2.5吨级解放25Y越野卡车。

开心的一汽本来以为又可以投入生产新车型了，但是没想到国家要求将所有的研发资料都转交给“弟弟”二汽东风，不知道当时一汽心里会不会有一万个不愿意，但是没办法，作为共和国的长子解放还是按照国家说的做了。自此之后，25Y便成了二汽东风的早期产品。

1970年，东风又在25Y的基础上研发设计了新一代的2.5吨级军用越野车——EQ240。由于25Y有诸多的质量问题，在当时也被百姓戏称为“25歪”。虽然25Y在当时的风评并不好，但是它儿子EQ240不可小觑，以其出色的质量扬名国内外。

1978年12月，在对越自卫反击战中，一辆EQ240不慎从山崖上摔下去，驾驶室严重变形，但是底盘完好，依然完成了运送物资的任务。而且在整个战争中，没有一辆240由于质量问题出现事故，都在战争中充分发挥了自己的作用，由此而有了那句话：“东风载我上前线，凯旋回敬造车人”。

（EQ240系列方舰车）

从前线上退下来的EQ240不断升级更新，在使用EQ6100-1B汽油发动机之后，命名为EQ2081E。上世纪90年代，开始采用新的机动车辆标识系统，改称为EQ2081。随后又在EQ2081的基础上生产了东风EQ2082、东风EQ2100和东风EQ2061等主要车型。

学姐在景区所看到的这款EQ2082E6D，正是EQ2082系列车型中的一款6×6军用越野车，于2000年设计定型，2001年正式投产。和它爷爷、父辈以及其它同辈不同的是，这辆车并没有在战场、训练场、军队实现它的价值，而是作为景区展览品而存在，不免让人有些唏嘘。

看完了EQ2082E6D的前生今世，还是近距离看看车吧，毕竟这是一篇正经的图解。说到图解，自然要认真拍照，于是我从一个“吃瓜”游客，变身成这样的，感觉周围人看我的眼神怪怪的。

哎，大爷你别揍我，我只是想拍张照，不是破坏公物，你听我解释……