密闭式自卸小钢炮详解东风力拓渣土车

2017-03-21 02:45:00类型：原创来源：卡车之家编辑：甘天宜小大

【卡车之家原创】如果你时常运输建材或者建筑垃圾穿梭于城市，那你会不会遇到这样的尴尬：车太大，小巷小路转不过弯；车太高，地下车库去不了。没关系，有解决方案了，我前天出差去到广西柳州，看到了这样一台自卸车。他拥有硬汉的前脸，强壮的货厢，没错，他就是东风力拓小型密闭化城建自卸车，简直可以说是自卸圈的小钢炮。

东风力拓小型密闭化自卸车，整车长度为5350mm，额定总质量4495Kg，蓝牌标准C1证即可驾驶。货厢尺寸为3540x1870x800mm，用于城市建设所需的建筑材料以及建筑垃圾等方面的运输，狭小区域小方量更是他的独有优势。搭载云内YN27CRE1发动机，满足国五排放标准。

● 经典传承小巧劲壮实力派

先看前脸，有点似曾相识的感觉，这款驾驶室总成是东风汽车的B07驾驶室，在我记忆里最先是东风金霸所使用的，电泳喷涂的漆面很工整，耐晒抗腐蚀。精品传承，此款力拓使用的是1730mm驾驶室，看起来小巧但是很劲壮。

相较以前，东风汽车现已经将品牌LOGO更换为三维立体式，不管从哪个角度看过去，都很有线条感，很时尚。一改之前的平庸，也更符合当下社会的格调和品味。

这款驾驶室最大的亮点莫过于形似宝马的“双肾型”进气格栅，以及全铁质的前保险杠。对于渣土车来说，采用铁质的前保，在穿梭小区小巷等狭窄位置时，前保如有轻微的剐蹭不会破损，优势强于注塑成型的PP复合材料前保。

据现场负责人介绍，2017年力拓将会对这款驾驶室进行改款升级，新驾驶室将在目前的基础上，变得更加时尚和新颖。

这款小型自卸车的轴距为2800mm，配合劲壮的驾驶室，整车看起来非常的协调，对于小街巷地下室，通行优势明显，通过性可谓是游刃有余。

由于这台车是柳州市城建渣土协会下属单位采购的，所以装有车载视频监控装置，并配有四路监控探头。如果是个人购买，还可选装显示器，便于行车查看盲区。

● 搭载国五动力针对渣土强化地盘

这款力拓自卸搭载云内YN27CRE1发动机，是云内490发动机的升级版。云内动力在国四、国五阶段的进步还是很快的，特别在西南地区的保有量，大的惊人。此款发动机功率为70千瓦，约为95马力，在1600-2600转时最大的输出扭矩为250N.m。

多楔带的应用，有很多优势，比如寿命长、传动系统结构紧凑、传动功率大、运转时也更平稳等。升级国五后，云内即使是这样的轻型机也使用了多楔带。

这款车的前桥为2吨级，悬架部分采用8片板簧，在上方横梁上还有前轮的ABS继动阀，在注重承载力的同时也时刻不忘制动安全。

前桥的液压减震器并非常见的直立式安装，而是采用倾角的方式，纵观整车前部左右减震器的安装，就类似于“八”字形，而不是“II”型，这种方式是不是更能减小车身在通过不平整路面时的左右摆幅，提高安全通过性呢？

由于本身是自卸车，整车的载荷变化较大以及使用条件也比较复杂，所以该车装配万里扬535H变速箱，此款变速箱带有高低挡，兼顾了重载的动力和轻载的经济性。标配离合助力，在实际使用过程中，操作也能更为轻松，特别是在满载举升货厢的时候，即使侧身回头观察车外情况，也能很好地控制离合器的结合点。

该车后桥为4.2吨级铸造桥，后桥速比为6.167（是不是非常的大），另外他还采用200x（5+3）的双层铆接锰钢大梁、工程级吊耳以及后悬架10+7片的板簧，标配断气刹。

变速箱头挡速比9.36，后桥速比6.167，即使面对高承载时，运输能力也不俗。

对了，他还有一双“好鞋”，全车装有7.50R16的全钢载重子午线轮胎。

● 国五加ABS 双滤双顶双电双储气

为了保证发动机的最佳工作状态，在车身左侧安装了双级燃油滤清器。外侧为粗滤，带有放水阀，初步过滤掉燃油中水分以及其他的“大”颗粒物，为内侧精滤减轻一部分过滤任务。在使用后的维护作业中，粗滤精滤可按照2:1的节奏更换，所以这种双极滤用的放心也能降低成本。

该车制动方式为气刹鼓式，车身左侧同样装有两个储气筒，下方为压缩空气干燥罐和回路保护阀。

由于这款车的轴距仅有2800mm，所以车身侧面的可用空间看起来似乎有点捉襟见肘，比如说这个油箱，看起来不太大。但是它够宽又够深，对一个城市渣土车来说，是不是已经足够了，难道你还要他长期奔波城际之间？

自卸货厢的举升部分为直径90mm的双顶升油缸，操纵杆在驾驶室主副驾驶座椅中间偏后位置，操作方便。在无需控制的时候也不影响驾驶员开车的其他操作。另外在液压油缸后方还有限位器，可感应油缸的动态位置，保护货厢以及双顶的举升安全。

这款车满足国五排放是使用的SCR技术路线，尿素壶以及喷射处理单元集中布置在车辆右侧。

实拍的这台力是在广西柳州交付使用的车型，所以原车出厂便装配了空调系统，询问厂商后得知，该车的空调系统为选装，其他地方用户可根据自身需求选择。

在启动电源方面，并装两块骆驼牌免维护电池，可以看出货厢上焊接了角铁，在货厢下落的时候，刚好位于电池上方，起到防偷盗的作用，很人性化。

● 货厢细节亮点多多 三开门一厢可多用

应对城市管理的需求，货厢为密闭式，货厢上部为可活动的篷布覆盖，货厢本身也为三开门设计，除了建筑垃圾、黄沙石子等运输外，同样可装载板砖、袋装水泥、瓷砖等建筑材料，可谓一箱多用。

货厢由地面开始，最高处仅有2360mm，加上测量部为罩盖的中间的一个绳扣，离地高度也不超过2.4米，穿梭于城街小巷居民区等地方，具有非常大的通行优势。

整车最高接近2.4米，而通常地下室基本都是要低于2.3米的，那这车是不是就下不了地下室作业了？

没关系，货厢在设计的时候还增加了这样一个细节：这款驾驶室的离地高度2180mm，而货厢部分前端的帽沿是可活动的。在需要进入地下室的时候可以取掉前帽沿，这样整车总高就只有2.2米了。另外如果你对高度还有特别需求的话，还可以选配7.00R16轮胎。

篷布的开启和覆盖，均由电动机带动，控制器盒在货厢左侧前下角，共有三个按钮。按住需要操作的按钮3秒左右就可以放手了，接下来电机将会自动完成当前的操作指令。在篷布运动的途中如需临时终止，就按一下上面的停止按钮。控制起来非常的简单。

密闭化运输车辆，篷布的末端向下收拢，可对货厢尾部进行包覆

尾部覆盖过程分解图

不得不对设计人员点赞，这其实主要是利用了杠杆原理，货厢后端在箱体上有一个固定的挡杆（右上图）。在篷布整体运行的时候，固定在篷布棚架上的弯角支撑，接触到这个固定挡杆时，被阻碍来了原有的运行轨迹，成为了一个支点，而在弯角的地方会继续施加力矩这是施力点，这样篷布尾部的棚架就成了受力点，借有结构本身的角度，就完美的形成了全覆盖。