密闭式自卸小钢炮 详解东风力拓渣土车

●  搭载国五动力 针对渣土强化地盘

这款力拓自卸搭载云内YN27CRE1发动机，是云内490发动机的升级版。云内动力在国四、国五阶段的进步还是很快的，特别在西南地区的保有量，大的惊人。此款发动机功率为70千瓦，约为95马力，在1600-2600转时最大的输出扭矩为250N.m。

多楔带的应用，有很多优势，比如寿命长、传动系统结构紧凑、传动功率大、运转时也更平稳等。升级国五后，云内即使是这样的轻型机也使用了多楔带。

这款车的前桥为2吨级，悬架部分采用8片板簧，在上方横梁上还有前轮的ABS继动阀，在注重承载力的同时也时刻不忘制动安全。

前桥的液压减震器并非常见的直立式安装，而是采用倾角的方式，纵观整车前部左右减震器的安装，就类似于“八”字形，而不是“II”型，这种方式是不是更能减小车身在通过不平整路面时的左右摆幅，提高安全通过性呢？

由于本身是自卸车，整车的载荷变化较大以及使用条件也比较复杂，所以该车装配万里扬535H变速箱，此款变速箱带有高低挡，兼顾了重载的动力和轻载的经济性。标配离合助力，在实际使用过程中，操作也能更为轻松，特别是在满载举升货厢的时候，即使侧身回头观察车外情况，也能很好地控制离合器的结合点。

该车后桥为4.2吨级铸造桥，后桥速比为6.167（是不是非常的大），另外他还采用200x（5+3）的双层铆接锰钢大梁、工程级吊耳以及后悬架10+7片的板簧，标配断气刹。

变速箱头挡速比9.36，后桥速比6.167，即使面对高承载时，运输能力也不俗。

对了，他还有一双“好鞋”，全车装有7.50R16的全钢载重子午线轮胎。