十万公里换油靠谱吗？ 领航转子滤拆解

【卡车之家 原创】10万公里换机油，到底靠不靠谱？在上篇文章《十万公里到底行不行? 领航机油滤芯拆解》中我们对一辆行驶10万公里的解放领航牵引车的机油滤芯进行了拆解，今天我们将这辆车的机油转子滤继续进行拆解，来看看10万公里过后的转子滤的内部是一个什么状态，10万公里换油到底靠不靠谱。

●  什么是机油转子滤？

学名：离心式机油滤清器。顾名思义，机油转子滤就是用离心法分离发动机机油中的杂质一个滤清装置。

工作原理：带有压力的机油进入转子滤内，机油由转子滤底部的喷嘴高速喷出，形成反作用力推动转子滤高速转动，在离心力的作用将密度大于机油的杂质从其中分离出来而沉降到转子壁上，最终达到过滤杂质，清洁机油的目的。

●  考验手劲 拆解机油转子滤

我们今天拆解的这个机油转子滤，据车主介绍已经行驶104000公里，按要求应该10万公里就应该换油保养，由于接了两趟急活，所以没来得及进行保养，多行驶了4000公里。

此次拆解，我们依旧使用专业的切割刀，左三圈，右三圈，反反复复好多次将外壳被切割开。但是由于中间还有一个进油导管，所以还需要其他工具继续进行切割。

由于工具的限制，我们只能通过这个钢锯切割。没有夹具，手握转子滤还是很考验手劲的，酸胀的感觉一会就上来。不过还好，笔者单身，练就了麒麟臂。在切割的过程中，不断的有机油流出，颜色很黑。

●  挺干净 10万公里杂质并不多

切割开后，发现转子滤内部挺干净啊，没发现杂质，甚至能看见转子滤壳体本身。原来转子滤过滤掉的杂质都被吸附在壳体上。用钢锯条将上面黑色成胶状的物体刮下来。

由于成胶状，所以弄起来还是很费劲的。这些胶状的物体略带一丝臭味，手撕起来还有一些弹性。

通过拆解我们可以看出，经过10万公里的使用，转子滤内的杂质并不多，远远没有达到转子滤的最大承污极限。单纯这一点看，解放领航版车辆还是靠谱的，并没有过多的杂质，可以看出发动机内的清洁度非常不错，这其中和机油、较小的发动机设计工差、良好的使用工况是分不开。

所有的杂质都在笔者的手上，相信很多人看见会惊呼，这个转子滤也太脏了。但是我告诉你这是一个已经使用10万公里的转子滤，你还会感觉脏吗？10万公里后这些杂质可以说是非常少的，估计很多行驶几万公里的车都比这多。

●  黑色的杂质是啥？

黑色的杂质主要为烟炱和油泥，当柴油中燃烧的碳颗粒溶解到机油里面形成了我们所看见的黑色胶状物体。离心转子滤能实现对这些杂质的过滤，相比其他的机油滤芯，它的过滤精度更高。

● 编后语：

很多卡友对我们拆解的滤芯表示质疑，说这个滤芯没有使用10万公里，在这里笔者可以很负责的告诉大家，滤芯确实使用10万公里，情况属实。

在之前的文章中也说过，实现10万公里保养除了发动机、机油的性能达标外，车辆的使用、保养也很关键。现如今，多个品牌的国产卡车已经可以实现10万公里一保养，超长里程保养已不再是进口卡车的专利，国产卡车也可以！（文/张立鑫 图/任海军）