我想买轻卡：5挡、6挡到底哪个更好？

●  五挡动力相差无几 基本持平

下面接着说5挡，奥铃TX5挡的轮上驱动力是3557N，C车5挡的轮上驱动力是3602N，相差无几。奥铃TX4/5挡速比级差为1.258，3000转换挡的话转速大致回落至2380左右，扭矩有保证。开瑞绿卡C的4/5挡速比级差1.306，3000转换挡转速大致回落至2300转，也还行，4升5不会有任何压力。

●  最大区别在六挡 多一挡高速油耗表现更好

奥铃TX到5挡已是最高挡，而开瑞绿卡C还有6挡没挂。

开瑞绿卡C的5/6挡速比级差为1.258，5挡提升转速至2600转左右即可升6挡以2000转速巡航，时速大概在73公里左右，此时如果未超载，油耗会是个理想状态。

在开瑞绿卡C以73-74公里时速巡航的时候，假设奥铃TX也想跑到这个速度，转速则要提升到2500转每分钟，这个转速已超出493柴油机的经济转速区间，油耗表现会略逊色于6挡的开瑞绿卡C。

●  六挡优势在于高速 是否买六挡箱看需求

综上所述，从一挡到五挡各个挡位车辆的动力对比来看，因为匹配了不同速比的后桥，两辆车总体上相差不大，基本持平。也就是说，在起步阶段，六挡相比五挡箱优势并不明显，但是由于开瑞绿卡C多出一个挡位，所以在跑标载高速的工况下，能够以相对较低的发动机转速达到同一车速，因此可以达到更理想的油耗状态。

更简洁的结论是，同一发动机，六挡发动机的优势主要是在跑高速标载的工况下体现出来的，那些鼓吹六挡起步更快、动力更强的说法是站不住脚的。

●  编后语

一位卡友在评论中说得好，“6挡可以不用，但想用6挡的时候你没有，你就知道哪个好了”。当然，如果你的车基本不会跑高速工况，也就没必要多花钱买六挡箱的轻卡了。（文/图 张清学）

●  相关阅读：

日系的油刹轻卡 进入中国咋就成了气刹

驻车制动更可靠 带断气刹4.2米轻卡推荐