为城际物流而生 德龙L3000中卡抢先试驾

【卡车之家 原创】上午下单，下午已经收到买买买，这是物流行业给我们的生活带来的便利。物流，已经和我们的生活密不可分。国内物流的发展突飞猛进，在车型的选择上，从开始的简单粗暴，到现在的领域细分已经成为趋势。

车企也顺应用户的需求，不断完善自己的产品线以满足用户对产品细分化的需求。2016年12月16日，陕汽在年会上发布了德龙L3000，结束了陕汽只有重卡没有中卡的尴尬局面。

●  8大设计定义中卡 德龙L3000有啥不一样

在年会后的第二天，我们卡车之家抢先对这款产品进行了试驾，今天这篇文章，我们打破常规，只说德龙L3000究竟有什么不一样的地方。

（注：试驾车和细节展示车为同款，但颜色不同，试驾车以做上装。）

1、驾驶室宽度2.3米 提高驾乘舒适度

结合GB1589对于车身宽度的放宽，以及中卡用户平时派送时车上人员一般有3人的使用需求，德龙L3000的驾驶室设计宽度达到2.3米。龙骨结构设计的驾驶室，在安全上面也得到了保障，降低事故引发的人员伤亡概率。

宽敞的内部空间，从主驾到副驾采用通道式设计，并保证驾乘人员膝部空间，让用户使用车辆的时候更加舒适，减轻驾乘人员的疲劳程度。

驾驶室后部采用鼓包设计，卧铺宽度放大到了645mm，让司机在停车和等货的时候能有个更好的休息。

2、两款动力选择 大扭矩真给力

德龙L3000目前提供两种动力选择，分别是4缸玉柴发动机，最大扭矩700牛米，最大功率185马力；潍柴6缸发动机，最大扭矩850牛米，最大功率220马力。这两款动力均采用SCR技术达到国五排放标准。

3、媲美乘用车 换挡机构带平衡块

目前国内商用车一般采用手动换挡机构，换挡的舒适性和流畅性越来越被关注。德龙L3000在变速箱换挡摇臂上增加了平衡锤来提高整体换挡性能，增加了换挡摇臂的转动惯量，保证换挡摇臂具有比较平稳的转动状态，让换挡更加的顺畅和提高吸入感。

德龙L3000在变速箱的搭配上分别可选择2款6挡和1款8挡法士特变速箱，铸铝壳体的采用，最大化的降低了车辆自重。另外，这三款变速箱均标配全同步器。

4、提高舒适性 前悬钢板跨度1.7米

为了提高德龙L3000的舒适性，前悬钢板的跨度增加到了1.7米，加长的钢板能更好的吸收来自路面的震动，提高驾乘舒适程度。加长的钢板长度，也是对钢板质量需要更高的要求。

保证了车辆的舒适性，承载性能也同样重要。德龙L3000的后悬采用加厚钢板，免去了用户买车之后自行加厚钢板的麻烦和费用支出，承载上面也得到了保障。

5、储气筒容积100升 前轮标配碟刹

气刹以更好的刹车效果在货车上面被应用，德龙L3000储气筒容积提升至100升，更多的储气量也能够保证车辆在运行时候刹车性能。同时，制动气压提高到10公斤，能够达到更好的刹车效果，当然更高的气压也是对管路质量以及街头等部位有着更高的要求。

盘式制动有着更好的散热、反应快速、制动力平衡以及更好的排水性等特点。德龙L3000全系产品前桥标配盘式制动，在用户标载的情况之下，能够获得更好的制动效果。

6、Raufoss快插接头 浸塑支架防干扰

德龙L3000管路接头均采用标准的挪威品牌Raufoss快插接头，在接头端采取了多种防止泄露的措施，密封性可靠性较好。Raufoss快插接头装配简单，可以很快速的拔插，无论是安装还是后期用户的检修都比较方便。

线束均采用防磨材料包覆，每350mm布置一个浸塑线束支架。整齐的线束布置加上防止线束和车架等部位干扰细节的设计，减少了用户在后期使用当中出现问题。

7、电动后视镜带加热 方便调节视线好

主副车门上的门镜设计除了大尺寸的主视镜之外，下面的凸面镜和副驾车门以及前面的补盲镜，能够减少驾驶员的视觉盲区。全系产品主视镜可以电动调节并带有电加热，方便驾驶员调整后视镜的视角，并且在雨雾天气当中，能有更清晰的视觉效果。

除了我们上面提到的9点提升之外，德龙L3000在细节上面也可圈可点，比如旋钮控制的自动空调、四喇叭（2个高音喇叭+2个中音喇叭）的多媒体系统、更轻的离合器和刹车踏板等等。

8、前桥免维护轮端 50万公里才保养

德龙L3000前轮轮端采用免维护技术，减轻了用户在后期使用过程当中频繁保养轮毂的烦恼，也能够减少一定的开支。不过大家要记清楚，免维护不等于免检查，在平时时候的时候更应该多注意轮端的情况。

●  档位顺畅 舒适程度质的提升

在静态的展示上面，德龙L3000在设计上可谓下足了功夫，那么这款车实际驾驶起来感觉究竟如何呢？随后我们在陕汽试车场对这款车进行了简单的试驾，给我最大的感受主要在换挡的流畅以及驾驶的舒适性方面。

由于在换挡机构上加了平衡锤，换挡的平顺和吸入感在我们试驾的时候能够明显感觉到。挡位清晰，换挡轻松是这款车给我最大的感受。

加上进行调教的离合器踏板力度和方向盘扭力，换挡踩刹车显得尤为轻松，在空车状态下，打方向的动作也比较轻松。

加长的前悬钢板弹簧在过长波路面和暖石路面上得到了很好的验证，加长的钢板弹簧加上驾驶室四点悬浮能够很好的吸收来自路面的颠簸，降低驾驶室震动，提高驾乘人员的舒适性。

另外，我们也发现非常人性化的设计，德龙L3000的发动机转速表会在转速上升到合适的时候，显示升挡或者降挡的小箭头来提示驾驶员进行换挡操作。这对于刚入行，对车辆并不熟悉的驾驶员来说，是一个非常好的设计。

我们此次试驾的是一台搭载4缸185马力+6挡变速箱的车辆，如果用户是经常跑高速，那基本没什么问题。但是如果跑综合路面，6挡的变速箱应付就显得有些吃力，建议用户可以选择8挡的变速箱。

此次试驾由于是空车，并不能够很好的体现出车辆的实际情况，后续我们会找机会对这款车载重模拟运营再进行试驾，以更好的展现车辆性能以及油耗等。大家对于德龙L3000有什么看法，欢迎在文章下留言。（文/图 霍景春）

●  相关阅读：

内饰乘用车化 陕汽L3000更多细节图曝光

L3000+中置轴列车 陕汽2017年会抢先看