降噪动力挺好 实测道依茨大柴4DK发动机

●  动力充足 加速成绩良好

除了舒适性，李连杰对这台车的动力性也赞不绝口，在起步、超车等阶段加速都比较快。下面是我们提取的车辆在过收费站之后的一段0-60公里加速曲线。

这一段是由卡车之家编辑李岩驾驶7.7米厢式车，在离开收费站进入高速公路时的一段操作。从曲线可以看出，在3.5秒时，司机松开了离合器踏板，结束了半联动状态，离合器完全结合，此时汽车提速非常迅速；在5.5秒前后，司机换为了三档，10秒前后换为了四档。0-60KM/h加速时间为16.5秒，表现较好。

司机李连杰告诉我说，这辆车在起步和中段提速过程阶段感受和他的天锦相差并不大，但是当车辆行驶到70kM/h的速度时，发动机所储备的动力就显得非常充足，提速的过程非常迅速，在高速公路上超车时信心更加充足。

●  实车讲解 高级技师亲自出马

试驾结束之后，道依茨大柴的高级技师林培范林经理特别耐心地为大家讲解了道依茨大柴这台发动机的技术特点。这台发动机采用了道依茨电控高压共轨+气驱SCR的技术。林经理向我们打了个比方，“高压共轨系统就好像有一个高压水塔，将油储存在这里加压，这样一来喷射的压力就可以提高很多“。

相比于普通的SCR系统，道依茨的气驱SCR，系统结构更加简单，保养周期更长，并且取消了尿素泵，整个系统更加可靠。在欧洲市场，道依茨以其较高的可靠性而拥有着非常高的市场，在国内，道依茨技术也被广泛应用在工程机械上。

●  编后语：

通过实际体验，我们发现这台发动机在动力、降噪方面表现都比较良好，搭配这台发动机的J6L载货车在舒适性方面也得到了试驾卡友的称赞。道依茨公司在产品检验方面一直比较严苛，这使得他们的发动机能够比较可靠。此次活动，林经理真的是完完全全地参与了进去，帮忙组织，参与跟车，可以看出道依茨大柴对于用户体验非常重视。相信在这样的工匠精神之下，道依茨大柴做出的产品会越来越好。（文/图 王鹏）

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