每月纯利润高达五万 奔驰冷链长测（3）

●  百公里保养费省2元 进口车优势初现

说完了基本运营，我们再来看看保养维修，马涛的车跑了3万公里后进行了免费首保，首保之后每6万公里保养一次。在行驶了9万多公里之后，马涛进行了首保之后的第二次保养，更换了机油、机滤、柴滤、尿素溶液滤芯。由于是老客户，所以奔驰服务站给马涛优惠了一些，在最后算下来整个保养花费了3000元左右。

值得一提的是，在保养检修过程中，奔驰服务站的维修人员发现马涛车的气罐支架存在断裂隐患，为他免费更换了一个新的支架。提前解决可能出现的故障，以免影响用户的正常运营，这样的服务很实用也很暖心。

在没买这台奔驰之前，马涛开的是国产车，首保之后每1.5万公里保养一次，每次费用大概是1000元，现在的奔驰车首保之后每6万公里保养一次，每次3000元左右。如上图所示，我们对进口车和国产车每公里的保养费用进行了计算，进口车比国产车每公里省0.02元的保养费用，10万公里就能省2000元 ，一年算下来能省不少。

不只是保养费用，结合良好的驾驶习惯，进口车的油耗低一些，马涛现在跑了10万公里平均油耗是30L/百公里，这相比一些国产车要低很多。并且我们都知道，进口车的性能更好一些，可以保证车辆处于良好的运营状态，一年跑的公里数也比国产车多一些，这也是马涛当时选择进口车的初衷，可以凭借优越性能多赚钱。

●  冷链运输需细心 车队运输优势大

在这趟跟车中，马涛也给我们讲了很多冷链运输需要注意的事情，首先就是装卸货，由于主要拉的是绿通，并且都是质量比较好的水果、蔬菜。所以在装卸货的时候一定要叮嘱装卸工小心，不要发生破损的情况，否则就可能面临赔偿。其次就是路上打冷，有的货主会在装货后，卸货前对温度进行检测，如果温差过大，也会要求赔偿。

打冷其实没有什么难度，主要是需要责任心，根据所装货物不同，每1-2个小时打一次冷。在这里还要说一下车队科学管理的优势，通过车上加装的摄像头，测温设备和GPS导航设备等，可以将货厢的温度实时传送到公司后台，公司有专职管理人员对温度进行监控，一旦发现有异常会打电话提醒司机，这样就可以降低因意外发生损失的风险。

当然，依托大车队或者物流公司的好处不止这一点，相比起散户，物流公司更容易找货，有众多车辆做保证，承接货物的时候，货主也更信任车队。物流公司也会对车队车辆进行调配，对于货主来说，跟车队合作，能保证有车装货，对于车主来说，自己不用找货，车队会合理调配车辆，更加节省时间，有钱大家赚。并且车队和货主长期合作，互相都比较熟悉信任，克扣运费比较少，彼此合作也更放心，可以达到双赢。

对于921新政，马涛也说了自己的看法，他的车是6X2后提升，主要拉的是绿通，超载的情况不多，所以新政给他带来更多的是好处。921新政实施后，淘汰了一大批超限的冷柜，整个市场也更加规范。一些严重超载的车辆和双排轿运车不能上高速，行车路上安全性更高，如果能全国统一严格执行就更好了。

●  编者语：

2013年，马涛盖篷布的时候不小心从车上摔下把腿摔断了，在家静养的时候，他把自己的车卖掉了，想退出卡车这个行业，但是伤好之后还是放不下卡车，于是开始转型，走上开进口车和物流公司合作的冷链运输之路。在他看来这也是整个货运行业的趋势，经历大洗牌往集约化大车队的方向发展，这也是他寻找的适合自己的道路。

这样的马涛是千千万万运输人中普通的一个，而他身上负责认真、思想前卫等特性又是80、90后新一代司机和老一辈司机所不同的地方，新一代司机带着更多时代特性开始登上了货运圈的舞台，我们也期待他们带来更多的货运新世界。（文/王雪洁 图/王雪洁 马涛）

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