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来卡车之家App● 轻量化措施四：使用碳纤维材料
为了降低自重，欧洲的厂家可以说是想尽了办法，就连价格昂贵的碳纤维材料都开始要应用了。BPW展出了采用碳纤维材料的车桥，相比传统的钢制车桥，碳纤维车桥可以有效降低自重。除了BPW，早在2014年的汉诺威车展上，SAF也曾展示过碳纤维的车桥。可以看出，碳纤维车桥在今后车辆轻量化上也将是一大发展方向。
出了挂车车桥，欧洲的一家公司将碳纤维应用在了一台微卡上。这台微卡采用的是碳纤维的车架，车辆的自重降低很多。据车上的宣传标语介绍，这辆采用碳纤维车架的微卡的载重量比同类型的普通车辆可以多拉40%的货物重量。
● 轻量化措施五：小尺寸轮胎
在欧洲的一些卡车上，为了降低车辆的高度开始使用315/45R22.5这样的低扁平比的小尺寸轮胎。使用这样的小尺寸轮胎是降低车身高度的同时也可以降低车辆自重，以欧洲常见的4X2牵引车加3轴半挂车，全车一共18个轮胎，如果使用这样的小尺寸轮胎也可以降低部分车辆自重。这样的小尺寸轮胎，对于像快递这样货物较轻的用户完全适用。
● 编后语：
无论是欧洲还是国内，各车辆厂家都在不留余地的进行车辆轻量化，但是轻量化的手段无外乎采用重量更轻、强度更高的材料与优化结构设计。为啥市场这么青睐轻量化车辆？原因很简单，在法规限重内，车辆的自重越轻装载的货物越多，单趟的运输效益也就越高。而对于整个社会而言，车辆自重降低意味着货物装载的更多，有效降低货物运输的燃油消耗，进而降低车辆尾气排放污染，因此，实现车辆的轻量化，无意一件利国利民的好事。（文/图 张立鑫）
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