高端轻卡争霸之战 骏铃V6对战奥铃CTS

【卡车之家 原创】当下轻卡市场中，骏铃V6和未上市的奥铃CTS都是现下最新车型，两者均定位于高端市场，而且都是主打城市物流。要是把这两款轻卡界的颜值担当摆在你面前，让你选择其中一个，是不是顿时就“方”了？下面笔者就将这两款车放一起进行对比，相信看完之后就明白，到底哪辆车才是你的菜。

● 蓝色硬汉、银色绅士 高颜值拼细节

在外观上，骏铃V6和奥铃CTS都采用当下比较流行的直瀑式驾驶室，视野很开阔。不过细微之处还是能看得出差别，骏铃V6的A柱弧度要比奥铃CTS的要大，这就使V6挡风玻璃弧度加大，侧面看上去“脑门”更加饱满；而CTS挡风玻璃更趋向于平面，整个驾驶室感觉就是一个长方体。

这两款车在外形尺寸上几乎一样，要是抛去底盘找出二者最明显的差异，当然要数前脸了。骏铃V6前脸线条几乎都是直线，棱角分明，双U形镀铬进气格栅和水晶大灯相搭配，显得格外精神。而CTS线条以曲线为主，X形镀铬进气格栅和不规则形大灯呼应，很具流动感。

骏铃V6将转向灯和大灯分开布置，转向指示灯呈“眉毛”状，既让前脸充满了活力，又能让其他车辆或行人得到更加醒目的警示作用，保证行车安全。再看看奥铃CTS，所有灯光组合在一起，不规则形大灯在斜嵌的日间行车灯装饰下炯炯有神。

● 外观点评

这两款车在外观方面，驾驶室看上去都方方正正的，不过仔细看还是能够看出CTS挡风玻璃弧度比V6要小；另外，奥铃CTS和骏铃V6都配备日间行车灯，这在轻卡中属于顶端配置了。要说区别，还属整体设计风格，骏铃V6外观有棱有角，酷似硬汉；而奥铃CTS曲线化设计，显出几分优雅。这两种不同的设计风格你会喜欢那种呢？

● V6内饰偏乘用化 CTS配备EBP更加省油

伴随着人们对驾乘舒适性要求的提高，卡车内饰也渐渐趋于乘用化。而这两款定位于高端的轻卡都具备多功能方向盘、电动车窗、大灯灯光高度可调节等高端功能，可以说在内饰方面绝对不会让人失望。

在内饰整体上，这两款车设计风格不太不同。骏铃V6前控制面板设计很具新意，深色面板有了镀铬条带的装饰，颇具动感。而奥铃CTS内饰设计则中规中矩，深色内饰亮色搭配较少，显得有些沉闷单调。

骏铃V6和奥铃CTS方向盘都采用四幅式设计，颜色搭配也很相近，但细微之处也有差别。骏铃V6方向盘右侧为多功能同步遥控，左侧为功能预留区，用户可以根据需要选装定速巡航。奥铃CTS方向盘右侧为车载电话，左侧为多媒体按钮。

这两款车都配备大灯灯光高度可调节功能，驾驶员可以在不同的行驶工况调节最合适的灯光高度，行车更加安全。不过奥铃在灯光高度调节旋钮旁边设置了EBP节油开关，可在一定程度上管理车辆动力的运行状况，帮助用户节油和保证足够的动力。

骏铃V6仪表盘采用五环式设计，打开电源开关，仪表盘在蓝色冷光的衬托下很有档次而且更加醒目。而奥铃CTS仪表盘双环式设计外加白色线条勾勒，很具运动感。

在储物空间方面，骏铃V6中控台右侧空间分成储物槽和下翻式储物盒，而且在储物槽上设计了杯槽，杯子放在里面很稳当。而奥铃CTS中控台右侧设计了较大的下翻式储物盒，放日常杂物也很方便。

卡友们应该遇到过这种情况，每次过高速收费站当拿到卡以后，都会将卡随手扔进中控台储物槽里。但是，在下高速时交卡时发现，卡真不容易抠出来。不过不用担心，这两款车都考虑到这些细节，骏铃V6在中控台上面设置了一个小卡槽，而奥铃CTS将单独的卡槽设置在挡位旁边，这种设计看似简单，却很实用。

● 内饰点评

通过以上对比不难看出，骏铃V6在卡槽设计、中控台镀铬条带装饰，以及储物空间分配很用心，内饰整体感觉新颖、时尚，对于注重美观和时尚的卡友可以考虑骏铃V6；而奥铃CTS中规中矩的内饰设计更加倾向于实用化。卡友可根据自己的喜好和需求，选择相应的车型。

● 锐捷特PK福康 一直在模仿从未被超越

在一定程度上，车辆的外观和内饰成为影响卡友选择车辆的因素，不过这种影响程度较小，要说决定性因素，还得算车辆底盘。骏铃V6搭载了2.7L江淮锐捷特发动机，型号为HFC4DE1-1D，最大输出152马力。同时，厂家表示用户可根据自己需求选装其他动力。奥铃CTS搭载了3.76L福康发动机，型号为ISF3.8s5141，最大输出141马力。

从动力方面而言，骏铃V6搭载的锐捷特发动机能输出152马力，既让人兴奋又让人怀疑，其性能还需检验。而奥铃CTS与骏铃V6发动机相比，CTS发动机的优势在于成熟的技术，其模块化的设计使发动机更加可靠耐用，对于出勤率较高的卡友是不错的选择。另外这两款车都采用SCR后处理技术，满足国五排放标准。

这两款车都为6挡变速箱，骏铃V6采用六安6挡变速箱，型号为LC6T450；奥铃CTS采用万里扬6挡变速箱，型号为WLY6T1LC6T20，比较符合当下轻卡标配6挡变速箱的趋势。

骏铃V6后桥速比是4.875，前后桥板簧布置为前8片，后7+6片；奥铃CTS后桥速比为3.727，前桥采用3片加厚板簧，后桥板簧数为7+6片。二者对比，奥铃CTS少板簧式设计，在考虑轻量化设计的同时兼顾车辆承载能力，比较适合于城市物流运输工况。

骏铃V6装配朝阳轮胎，规格为7.00R16LT，而奥铃CTS装配的是玲珑轮胎，规格为7.50R16LT。这两种牌子的轮胎，在轻卡里面都算可以了。不过，仔细的卡友能够看出，奥铃CTS采用了铝合金轮圈，感觉很高大上。

在储气罐布置方面，骏铃V6将两个储气罐一纵一横布置在大梁内侧，感觉这样的设计在后期维修的时候不太方便。奥铃CTS储气罐都在大梁外侧，后期维修养护很方便。这一点个人感觉奥铃CTS略胜一筹，你觉得呢？

骏铃V6采用瑞立干燥罐，而奥铃CTS采用威伯科干燥罐，就单从牌子而言，奥铃CTS比较有优势。

图中这两款车货箱参数：骏铃V6栏板货箱尺寸为4180mmx2075mmx400mm；奥铃CTS货箱尺寸为4140mmx2100x2100mm。不过，这两款车都可根据用户需要定制不同类型的上装。

● 底盘点评

江淮凭借着强大的承载能力在市场上获得了良好的口碑，而这款骏铃V6又采用了江淮锐捷特新产品，152马力这个数字很让人兴奋，不过其可不可靠还需要检验。不同于江淮，奥铃在底盘方面的优势在于其可靠的动力链，这款奥铃CTS搭载的福康发动机采用模块化设计，性能可靠，与江淮发动机相比优势较大。另外CTS还采用前桥少片簧设计，既能保证城市运输的承载需求，又符合当下卡车轻量化设计要求，这一方面要比V6优秀。

●  参数配置表

注：奥铃CTS于今年8月8日在天津上市，但在全国范围还未正式销售，后续卡车之家将会对这款新车持续关注。另外，骏铃V6的裸车价格为10万，仅供参考，详细价格请联系当地经销商。

● 编后语

通过三方面对比，我们能够清楚看到两款车的差别。骏铃V6外观比较硬朗，而CTS比较时尚；内饰方面，V6侧重于实用性，而CTS侧重于乘用化；动力方面，骏铃V6搭载江淮锐捷特发动机，152马力，具体好不好用有待大家验证。比起V6的大马力，奥铃CTS的福康发动机模块化设计，可靠耐用，很适合勤出车的卡友。（文/于少波 图/甘天宜 穆伟）

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