● 液压系统是重点 安全为首要
上装和挂车的重点部分在装车平台和液压系统,一是要确保系统的稳定性、安全性,二是要把整个装卸操作简化,节约时间成本。
上层平台安装了钢丝绳护栏,保障装卸车人员安全。因受到宽度限制,在装车架上的乘用车车两侧空间并不多,因此车门开度很小,身材稍壮的驾驶员可能难以上下车。另外,在主车和挂车都设有连接上下平台的扶梯,其实在一般装卸车过程中并不需要用到,这只是为应对突发事件的便利性设计。
中置轴挂车为两轴,使用富华车桥,轮胎型号为245/70R19.5,相比主车轮胎(型号为275/70R22.5)外廓直径尺寸较小,这也是挂车离地间隙小的其中一个原因。
红色的支柱板内有液压顶杆,用作升降上层平台,需要注意的是液压挺杆不能完全用作支承,需要使用安全插销来进一步稳固,因此在每个支柱上都有多个插销孔位,来适应不同的升降高度。
天津劳尔方面介绍说整套系统操作并不复杂,只是需要特别注意安全问题。3名技术人员其中包含1名驾驶员共同操作,在熟练的情况下能在20分钟内完成整个装车过程。想查看装卸车过程,也可点击查看图集《东风天锦中置轴轿运车 现场秀装车演示》。
● 编后语:
过去飞机板动辄装载20部车以上,现GB1589下来8-10部车的装载量可真让人感到落差太大,不过国家对于运输治理势在必行,像这样的标准型轿运车取代飞机板也只是时间上的问题。(图:陈锋传;文:黎文豪;视频剪辑:洪登强)
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