八个托盘占满车厢 成都实拍凯运厢式车

●  经典的动力链 依然全车鼓刹

动力方面，这款车依然是采用江铃自产的发动机，型号是JX493ZLQ4，排量为2.771L，最大功率109马力。发动机转速在1800-2000rpm时可以释放最大扭矩，为260牛米。结合EGR及尾气后处理技术，该车可以达到国四排放。

与其搭配的是江铃五档手动变速箱。其实这套动力系统其实还用在新江铃顺达上面，多年的经验积累已经算得上是一套很成熟动力链了。

在这个碟刹已经流行的时代，新顺达前后还依然是采用的是鼓刹，这点让我有些失望，不过发动机带有排气辅助制动，开关在方向盘右侧拨杆上。悬挂方式采用的是钢板弹簧悬挂，弹簧板数为前7后6+5。

车辆轮胎采用的是成山牌700R16钢丝胎，市场价格约350元/条，电瓶采用的是骆驼牌免维护电池，这点还是很厚道的。

江铃的轻卡基本上都是标配导流罩的，而很多其他品牌的轻卡导流罩都是选配，不过导流罩对于厢式车减小风阻来说还真是很有效果的。

●  编后语：

其实现在很多车型的车厢都并不一样，而标准化的托盘想要装在不同尺寸的车厢里要么是装不下要么是装不满，空间利用率很差，而江铃这款车恰好就是专门为托盘装卸而生的，不用再为空间利用率而操心了。（文/图 廖梓淮）

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