比汽油版更省 成都实拍长安双燃料神骐

【卡车之家 原创】以前我们认为车大就是赚钱多，但似乎现在的情况跟想象中的不太一样，大车激烈的市场竞争已经导致了运费的下跌，相反微卡车却在这夹缝中迎来了大波的增长。

尤其是近年来城市限制货车进城之后，微卡担起了在市区转运和配送的工作，不仅如此，其实近年来农村市场也成了微卡发展的地区，狭窄的乡间小道也只有微卡可以通过了，微卡看起来似乎“钱”途一片大好呢。

当然，微卡在赚钱的同时也会产生成本，所以用户需要精打细算每一项开支，而其中最大的当然要算燃料消耗呢，所以近年来用户们对于双燃料的微卡尤其喜爱，近日笔者也在成都中集车辆园见到了长安神骐双燃料版小卡。

长安神骐汽油版微卡车在成都市场上是非常常见的，尤其是水果市场和配件市场。双燃料版本和汽油版车型外观上几乎没有什么区别，车头下半依然部分采用了黑色搭配，整体层次感很强。

车大灯采用了当前最流行的水晶组合式大灯，同时大灯还配有透镜，这个贴心的配置在夜晚有很大的作用，强力的灯光不会“刺瞎”对面司机的眼睛。

让我比较意外的是长安神骐微卡竟然没有配置前防雾灯，不过前雾灯的孔位还是有预留的，其实一对前雾灯的成本也不会太高吧，为何长安会把这种安全配置都省去了呢？

侧面车门上“CNG”的大贴花就已经表明了这台长安神骐并不是普通的汽油车型，而是CNG和汽油两用的双燃料车型。

●  储物空间少 内饰细节很好

驾驶室内给人的第一感觉并没有那种粗制滥造的感觉，相反在细节上来说看真的蛮不错的，车门板虽然是硬塑料，但也专门做了仿皮纹处理。手摇式升降车窗是常见的降成本方法，门锁拉手如果能镀铬处理一下的话档次感或许会更好一些。

仪表盘给笔者的感觉还是很好的，单独的速度表加上一个小液晶显示屏的搭配显得很简洁，不过这小小的液晶屏似乎显示的项目不会太多吧。

中控台虽然有镀铬处理过，但似乎显得有点格格不入的感觉，收音机加入了外接音频AUX接口，后防雾灯的开关居然在中控台右边，驾驶员如果在行车的时候需要开启就必须低头看一眼位置，似乎有安全隐患的可能。

副驾驶位置的储物格可能是车内唯一的储物空间了，空间还算不小目测能容纳两瓶500ML的矿泉水，用户日常放点票据香烟什么的都是无压力的。

●  双燃料省钱 大油箱大气罐续航强

长安神骐双燃料微卡的动力采用的是东安动力1.3L排量的DAM13R发动机，从资料上来看该款发动机在汽油状态下的输出为99马力，而在CNG燃料的情况下输出则为85马力，数据上来说并不算很强劲，但也足够普通用户的日常需求。与发动机匹配的是手动5档变速箱，这也使车辆的最高车速可以达到90km/h，完全可以满足用户的载货时的效率需求。

长安神骐双燃料微卡前轮采用盘式制动，后轮依然是传统的鼓式刹车，其实现在某些品牌微卡整车都开始标配四轮盘式刹车了，整车的安全系数会更高，当然成本也会有所增加。

既然是汽油和CNG的双燃料车型，长安神骐除了需要安装传统容量80L的汽油油箱以外，还需要再安装一个50L容量的CNG储气罐，笔者感觉CNG的罐子完全可以再做大一点，这样容量更多对于成本节约来说也更有利。不重载的情况下长期使用CNG来运行也是不错的选择。

长安神骐双燃料版整车长度达到5230cm，在微卡里面来说这个尺寸算比较大的，而长车身也带来了一个大货箱的优势，所以神骐的货箱长度达到了3300cm，段宽度也达到了1650cm，这个尺寸的货箱足以装下较多的货物了。

为了保证神骐的载重需求后桥采用了7+4多片簧的设计，同时也配备了感载比例阀，这点还是很厚道的。

全车前后均采用的是玲珑185R14轮胎，目前市场价格大约230元左右一条。

●  编后语：

随着货运市场的多元化发展需求，微卡逐渐成为货运市场的又一热门产品，在货主载货不多的情况下，微卡完全能够胜任，同时又能很好的解决轻卡不能随便进出城区的问题。而双燃料车型更好的解决了用户减少燃油成本问题，不重载的情况下长期使用CNG来运行也是不错的选择。（文/图 廖梓淮）

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