快运、甩挂新宠儿 揭开9气囊悬挂的秘密

【卡车之家 原创】最近在各大车展上看到越来越多的气囊悬挂的车型，从简单的4气囊到重汽汕德卡C7H的11气囊，气囊悬挂悬挂已经成为未来车型的一个发展趋势。而在国内气囊悬挂应用比较多的应该算是重汽了。

今天我们就来介绍一个汕德卡C7H 9气囊悬挂有什么好处和应该怎么用。

●  快运首选 9气囊也不复杂

重汽540马力9气囊汕德卡C7H原版引进MAN-TGA驾驶室和MAN车架等，从外观上看，汕德卡C7H和MAN-TGA的驾驶室相似度很高，保险杠整体非常的宽大，保险杠上的两个大灯和雾灯组合看起来非常的犀利。整车配置为540马力发动机+16档ZF手动变速箱，9气囊6X2驱动。

其中汕德卡C7H最大的亮点在于它的9气囊悬挂，在第二、三轴上各有4个气囊分别布置在两侧，第三轴上还有一个单独的气囊负责第三轴的提升，一共9个气囊。该款车型采用的气囊为国际品牌，气囊质量过硬，能满足国内的运输情况。

汕德卡C7H 9气囊采用全电控模式，整套系统由高度传感器、气囊压力传感器、电磁阀，以及ECU组成，整套系统可以精准的监控气囊的压力、高度等等。在驾驶室中控面板上设有翘板开关，在主驾位置也有一个遥控器，在车内和车外都可以调节气囊的高度。

相对传统的高度阀，高度传感器可以更加精准的监测和感应气囊的压力及高度情况，ECU根据各个气囊传感器反馈回来的信息进行整合和收集，方便驾驶员及时的了解到车辆气囊的实际情况。

是不是所有的工况都适合9气囊呢？答案当然是否定的，9气囊主要适用于甩挂和快运运输，或者是标载、高速居多的情况，再者就是运送玻璃制品、精密仪器、危险品等等行业，这些行业对车辆的稳定性要求比较高，因此9气囊车型比较合适。

●  两种控制方式 特殊情况不能调节

9气囊悬挂调节系统（ECAS）具有两种控制方式，第一种方式是通过驾驶室内中控台上的翘板开关控制，第二种方式则是通过主驾旁边的遥控器进行控制，在驾驶室内外都可以进行操作，非常的方便和简单。

汕德卡C7H的气囊悬挂采用WABCO的控制系统，也是目前国内主流的方式，通过中控面板或者是遥控器激活提升桥，然后通过上升和下降的按键即可控制提升桥的升降，这套系统还有记忆、一键复原等功能，十分的方便。

车辆处于以下状态时，气囊调节不可用：

1.ECAS控制器仅在车速小于30km/h时才会起作用，车速超过30km/h后，不能通过ECAS控制器进行操作；

2.无论整车处于何种高度，当车辆时速超过30km/h时，都会自动恢复到正常高度（程序设定）；

3.操作提升桥时，需要将整车恢复到正常高度，然后再进行后桥提升，提升高度为120mm；

4.车辆只有在空载和轻载的情况下，可以提升后桥，一旦驱动桥轴荷超过13吨，后桥就无法提升。

5. 整车高度的调节是在一定范围内实现的，正常悬架高度210mm(车架下翼面距车轮中心) ，以正常高度为基准，可实现车架向上100mm和向下90mm的调节；

6.使用提升桥功能时，提升桥提升的高度必须满足挂车正常使用要求。该车整车底盘高度较高的情况下，提升桥提升后，将可能导致提升桥轮胎上顶点接近或超过鞍座平面。务必在整车正常高度下对后桥提升。

7.空气悬架系统都严禁超载，一旦超载，支撑气囊会自动放气，造成车辆无法行驶。

●  9气囊优势多 轴荷转移提高驱动力

9气囊又具有哪些实际的优势呢，听小编一一道来，首先气囊悬挂提高了舒适性，可以有效的保护货物免受颠簸，同时通过气囊可以控制整车的高度，方便装卸货物，在一些恶劣的路况下可以提高车辆的底盘高度，增加通过性。

气囊悬挂在接驳挂车的时候可以大大减少时间，快速的降低高度减少驾驶员摇动支腿的时间，提高了效率，和普通的钢板悬架相比，气囊悬挂还可以减少一部分的重量，进而减轻了车辆的自重。

通过ECAS系统可以调节整车的高度，特别是挂车也是气囊悬挂的情况下可以通过挂车和主车之间的高度匹配来实现减少风阻的作用。另外ECAS系统还可以设定高度值，在装卸货前后自动恢复后设定高度，避免重复操作。

目前国内9气囊结构的车型都为6X2驱动模式，传统的6X2驱动的车型在湿滑路面或者是冰雪路面的时候会出现驱动力不足的情况，而9气囊的汕德卡C7H的ECAS系统具有轴荷转移功能，可以提高驱动力。（上面那段视频可以看出轴荷转移功能的作用）

9气囊汕德卡C7H第二轴为驱动桥，如果没有轴荷转移功能的话在冰雪路面第二轴由于外部压力不够导致摩擦力不足，从而出现打滑的情况。轴荷转移功能可以通过荷载转移，增加第二轴的外部压力，提高摩擦力，从而减少打滑。

9气囊应该在什么情况下用呢？空载时，通过ECAS系统提升第三轴，减少摩擦，降低油耗，ECAS系统会自动判断车辆的载重情况、速度等等，在车速和载重量达到了系统的限定值时将会锁定气囊调节系统。

在一些湿滑路面出现打滑时，利用轴荷转移系统把重量转移到驱动桥上，进而提高摩擦力，减少打滑。但是目前国9气囊车型只有6X2车型，对于一些极限工况需要使用6X4的用户来说还是有遗憾。

●  编后语

从各大车展以及国内用车变化来看，气囊悬挂已经成为一种趋势，重汽汕德卡C7H使用的9气囊悬挂在甩挂、快运行业非常的适合，可以减少装卸货时间，提高效率。同时气囊悬挂在舒适性、保护货物的上比较出色。（文/图 李国潘）

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