舒适与实用兼得 曼TGX 480马力冰城首秀

●  底盘亮点多 气囊悬挂更具舒适性

此款车型搭载的是曼自己生产的发动机，型号为D2676LF07，排量12.41L，最大功率为480马力，最大扭矩2300牛米(1050-1400rpm)，与发动机相匹配的是ZF12挡手自一体变速箱。

传统的换挡杆被TipMatic旋转开关取代，大大减轻了驾驶员疲劳强度。AT模式下换挡方式：N是空挡  D是前进挡  R是倒档，Dm和Rm为蠕动模式，离合半联动。

排气筒在挡泥板后面，布置非常紧凑，没有占据太多的底盘空间。

此款德国曼前桥采用单片簧的悬挂方式，抛物线形的钢板弹簧允许载荷为7.5吨，并且前桥采用的是VOK-07下沉桥，配有平衡杆，使车辆在行驶过程中更加稳定。值得一提的是此车前桥也配有EBS。前桥配有横向稳定杆。前桥悬挂仅有一片抛物线形钢板弹簧，且全车配备盘式制动器。

后桥为HY-1350单级减速桥，采用ECAS全气囊悬挂，使车辆在任何状态下都可以保持稳定的高度。驱动桥速比为2.85，并且第三桥为可提升的悬浮桥，在不需要使用第三桥的时候提升起来，可以降低油耗。而且两根后桥均配有平衡杆，都为盘式制动。

660L的油箱与75L的尿素罐集成在一起。并且在油箱前侧配有蹬车踏板，使驾驶员上下工作台的时候更加方便。

油水分离器和空气干燥器均带有加热功能。空气干燥管上打着清晰的MAN的logo，品牌意识非常强，用户在使用中得到认可后会对品牌产生很高的信任度。

在安全性方面，此款车配备曼 BrakeMatic电子制动系统，ABS防抱死控制系统、ASR驱动防滑系统、ESP车辆稳定系统及EBS电子控制制动系统等，为车辆提供更好的制动稳定性，但此款车并没有配备液力缓速器。

线束均采用扎线捆绑，而且走线也都在大梁内侧。

全车配备普利司通轮胎，型号为295/80R22.5，前后挡泥板均特殊设计，可以防止高速行驶溅起的雨雾和石子。

●  编后语：

为适应中国高速物流市场，德国曼无论是从动力学XLX驾驶室到人性化内饰设计，还是从强劲动力可靠承载到安全制动系统，都处处彰显出造车的严谨性，足以让德国曼在高速物流行业中脱颖而出。（文/图 姚迪）

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