540马力重汽C7H谁在用 访广东提车用户

【卡车之家 原创】重汽MC13L发动机马力段在480-540之间，是目前国产公路牵引车可搭载的发动机中马力最大的，重汽T7H及C7H均有车型使用了这款发动机。那么到底什么样用户才需要用到这么大马力的车呢？近日广东佛山市就有用户订购了一台540马力6X4驱动的C7H，小编赶紧跑去见了见这位车主。目前这款车在广州威骏的报价为45.8万。

下午三点，我们见到了从佛山赶来广州提车的周先生，他说：“这部540马力的C7H是他们佛山地区的第一台。”周先生所在的公司主要为广东华兴玻璃厂提供运输服务，运输的货物主要为啤酒瓶，也包含其他各类日用玻璃瓶；运输路线主要是广西、云南、贵州方向，也有部分车在跑珠三角地区的中短途运输。

由于这辆车的驾驶室采用了很少见的橘红色涂装，给人的第一印象就十分深刻。据车主周先生介绍，公司近几年购买的车辆统一采用了橘红色涂装，现在已经有50多辆车使用了这一颜色，并计划整个车队80余台车都统一着色。

●  马力越大越省油 路线和货源决定选车标准

买车自然要选适合自己的，这台540马力的C7H车型就十分符合车主的要求，周先生表示自己就是冲着大马力来的。由于公司的长途路线是从佛山市往广西、云南、贵州跑，从海拔不足10米的佛山到平均海拔在1000米以上的贵州，公司的车大多数时间都在爬坡。根据多年的运营观察，周先生发现马力越大的车越是省油，公司现有车辆的马力段基本在340-420之间。这次购买540马力的C7H，是一次重要尝试，为日后公司选车提供一个参考。

除了省油外，大马力车型在面对这类拥有众多爬坡路段的路线时，在时效性方面也更有优势。比如小马力车平路跑80KM每小时，可能爬坡才20KM每小时。大马力车型可能平路90KM，爬坡也许能达到60KM，总体算下来两种车型的速度差别很大。也就是从出发到目的地，大马力车型用的时间更少。

●  有些高端配置你并不一定用的上 适合自己的才是好的

对于长跑云贵线的司机来说，液力缓速器是十分好用的。不过这部车却没有选装，除了价格因素外，最重要的还是公司的车跑云贵都是重去背车回，回来的时候车不重，自然也用不到液力缓速器。当然公司选择空车回来也实属无奈，周先生说：“云贵那边本来货源就少，公司的车回程也需要赶时间，自然没法和当地专跑国道的车进行竞争，只能背车回来了。”

重汽C7H的另一亮点就是气囊悬架，不过这台车的承载系统使用的却是钢板弹簧，具体为前3后5少片簧设计。车主周先生说：买车最重要的还是看自己的需求，虽然气囊悬挂有很多的优点，但他不选择气囊也是有原因的。由于公司的主要货物是啤酒瓶，在装载时货物会堆放的很高，采用气囊悬挂的车在运行时容易让车厢左右晃动，不如使用钢板弹簧的稳定。

●  6x2不适合4x2拉的少 6x4才是首选

540马力的6X2带后提升的C7H目前正在卡车之家团购中，价格也十分优惠。不过周先生表示6x2带后提升的这类车型，并不适合他们公司。由于公司运送的货物（新生产的啤酒瓶）对于时效性的要求非常高，啤酒厂都等着瓶子去装酒，要是车到晚了整个生产线都要停工，最多的一次周先生的公司因为迟到被罚过30万。为了防止车辆半路趴窝，许多运行了2,3年的车都被调去跑中短途去了，所以现在公司买车时，只会选择对于各种复杂路况适应性更好的6x4车型。

由于载货量的关系，周先生的公司也不打算选择4X2的牵引车。随着各地陆续实行高速计重收费，5轴车要比6轴车少装6吨，少了这6吨去跑长途对他们公司来说是无法承受的，现在公司里还留有不少以前购买的4x2的牵引车，不过都已经不跑长途了，只在广东省内跑跑中短途。

当然更长的维护周期和更好的车辆稳定性也是周先生选择这部车的原因。540马力的MC13发动机可以实现8万公里的换油里程，采埃孚变速箱的保养里程为8万公里，曼技术的MCY13后桥可以实现10万公里的换油里程。整机采用模块化设计，可靠性更高，零部件数量更少，维护保养更方便。

●  设计科学风阻小 配置高端功能多

高大的车身和平地板的设计，让蹬车踏板增加至3级，车门的下沿挡板将上面的两级包含在内，可降低车辆高速行驶时的风阻。这款车在前轮后方还装有侧裙板，增加车辆美观度时，也能降低风阻。

该车标配有顶部导流罩和侧边导风罩，发动机进气口和整个车头设计为一体，空滤被安置在驾驶室下方。驾驶室则是采用了四点气囊悬置，驾驶舒适性更佳。驾驶室后方的平台用铝板制成，铝板上的打孔可以提供更强的摩擦力，防止驾驶员在此位置滑倒。为方便拍摄拆除了变速箱上方的两块铝板。

这款车配有电动升降车窗，电动后视镜电动调节以及电加热功能，在雨天行驶，有后视镜电加热装置会明显改善后视镜有水滴或起雾的现象，使行车更安全。同时，该车还拥有中控门窗锁止功能。门上排列的多个出风口可以减小侧窗起雾的情况。

●  驾驶室空间更宽阔 仪表台设计前卫

主副驾驶座都配备了气囊座椅，座椅的高低、前后、俯仰角、气囊软硬程度都可以调整，可以调整到一个最舒服的驾驶姿势。方向盘调整按钮位于主驾驶座的左下方，需要调整时，用脚踩住按钮就可以调整方向盘位置。

驾驶室继续采用深色调内饰，仪表台采用半包覆式设计，中控台紧靠右手，各种按键触手可及。这款车采用多功能方向盘，功能键可用来控制多媒体娱乐系统及行车电脑。

双环仪表盘的设计，中间的液晶显示屏有些不显眼。着车后转速表上会显示几种颜色的刻度，可提示用户在经济转速内驾驶车辆，达到节油的效果。

C7H的中控台设计前卫，带有大屏幕的多功能影音娱乐系统及导航。该车装有轮间差速器和桥间差速器，开关位于行车记录仪上方。紧急按钮上装有一个塑料的保险罩，防止误按。C7H标配自动空调，不管是制冷还是制热，效果都很给力。

C7H-G驾驶室采用了平地板设计，驾驶室内部空间十分宽敞，在主副驾驶室之间拥有一大片空地，没事在车上做个体操也是可以的。卧铺下方还有不少空间，可以用来塞些东西。

●  卧铺宽达800mm 驾驶室内储物空间众多

在办完所有手续后，公司的司机在经销商边上的BP加油站加了200块钱的油，准备开回佛山。对于卡车而言跑一天就赚一天，估计卡友们很快就能在广州往云贵的高速上，看到这辆十分醒目的C7H。

●  编后语：

通过车主周先生的选车经验，我们不难发现买车还是要选适合自己的，许多高端的配置并不一定适合你，根据自己常跑的路线和经常拉的货物来选择正确的车辆和配置，才能让你跑得更顺心。目前，C7H的6x2带后提升车型已经登陆卡车之家团购平台，喜欢这款车的卡友们可以点击这里查看。（图/文 钟丹军）

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