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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
随着中国经济的高速发展和道路条件的改善，公路运输也在逐渐走向高速物流时代，以前那种小马力低扭矩的车型已经逐渐跟不上高速物流化的时代，而大马力大扭矩的车型具有提速快、动力强、故障率低、经济效益好等特点。相比于前几年扭矩超过2000Nm车型在市场上的存在还屈指可数，而现在则是呈现百家争鸣的事态。如何在各种参数缭绕的情况下，慧眼识才挑出一款适合自己运输模式的卡车，我们今天来帮你比比看。
● 寿命更长可靠性更高
在同样总重55吨车速90公里的情况下，大扭矩发动机可以匹配速比更小的后桥，使得发动机在较低的转速下就能让达到预定车速，而小扭矩发动机为了保证整车的牵引力不得不配置大速比的后桥，想要达到较高的车速就得拉高发动机的转速，而转速越高磨损也就越大，所以小扭矩发动机的寿命相比大扭矩发动机会有所差距。
用一个简单的比喻来解释下可靠性，同样一百斤的东西成年人能够很轻松的扛起来，一个未成年人虽然使使劲也能行，但是如果让两人都扛着100斤的东西走上一公里，对于成年人来说是相当轻松的，但未成年人不免路上就要走走停停。
这就是负荷的意义，同样的100斤重量对于成年人就很轻松，但对于未成年人就很吃力，如果要让一个未成年人长期承受如此大的负荷，肯定是要出现问题的。对发动机而言也是同样的道理，如果让一个小扭矩发动机长时间做高负荷的运转，那么它的故障率就会相当的高。
● 起步性能更好加速快
为什么说扭矩越大的发动机加速性能更好，就比如两辆相同重量的车在同一起跑线，现在一辆车由2个人推，另一辆车由10个人推，同时开始推前进100米，十个人用时10秒就能向前推进100米，而两个人则需要20秒甚至更长时间才能推进100米。同样道理大扭矩发动机的起步性能相对小扭矩发动机要更快。
大扭矩发动机不仅能让车辆的平原加速性能更好，应对山区丘陵路况更是游刃有余，小扭矩发动机在遇到山路时往往需要多次降档来保证车辆的驱动力，这样一来平均车速就会大幅下降。而大扭矩发动机由于有着较大的动力储备，在应对山区和丘陵路况时就会相当轻松，不需要通过频繁的降档来保证车辆的驱动力。这样就能保证平均时速不会下降太多，有着更好的时效性。
● 经济效益更好
大家都知道转速是由喷油量决定的喷油量越高发动机的转速就越高，而转速也高油耗就越大。由于大扭矩发动机可以匹配速比更小的后桥，使得发动机在较低的转速下就能让达到预定车速，而小扭矩发动机为了保证整车的牵引力不得不配置大速比的后桥，想要达到较高的车速就得拉高发动机的转速。因此在一定的范围内，大扭矩发动机不但有着更高的可靠性和使用寿命，还有着更好的燃油经济性，能为用户创造更大的经济效益。
因此可以看到，以往以马力来论卡车价值的概念应该被替换了，对于重载卡车来说最关键的，应当是扭矩，是扭矩，是扭矩，重要的事情说三遍！
但是，这里有一个好大的但是！对于沃尔沃而言，满足大扭矩已经不仅仅是我们的目标了，在去年新发布的系列车型里，通过性能上的更新，即使扭矩略小的车型表现力也绝不比老款的大扭矩车型表现差，甚至更胜一筹。
我们用数据来说话！在此选择沃尔沃老款FM440 62T扭矩为2200NM速比3.1，与新款FM42062T 扭矩为2100NM速比2.79，若按扭矩比较应该是老款FM440比新款FM420表现好，但是经过实际测算后，得到以下数据：
我们欣喜地发现，作为2014年推出的新款车型，由于发动机的改良、性能的提升、设施的智能化等诸多原因，使得新款FM420在起动和爬坡能力上和扭矩更大的老款FM440旗鼓相当，同时油耗表现更好。
不用纯粹地追求大马力，在扭矩、发动机、新款性能等等因素上平衡择选，才能挑得一款“良驹”，怎么挑？建议您多和我们各区的产品专家们聊聊，他们时刻准备着对您倾囊相授，您听完一定也会不虚此行的。
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