5大超值来袭 柳汽乘龙M3超值版中卡解读

【卡车之家 原创】柳汽是我国最早的柴油中卡生产厂家，柳汽生产的乘龙中卡经过了多年的市场考验，拥有许多铁杆粉丝。龙骨驾驶室和“龙的脊梁”一次成型的车架，是柳汽卡车的最大特征。在全国各品牌轻量化风潮下，柳汽在轻量化的同时仍然秉承一贯的底盘扎实做工，没有盲目减重。

由于驾照和货源的因素，很多卡友加入运输行业首先接触的车型就是厢长6米8的中卡，很多卡友对这种车型的理解和认识也比较多。乘龙M3就是典型的6米8级别左右的中卡。目前，柳汽针对新时代物流的特点，对M3车型进行动力、匹配、系统多方面升级，推出了乘龙M3超值版，小编到柳州为卡友带来详细介绍。

柳汽乘龙M3超值版评测视频

●  康明斯ISB发动机 成熟可靠油耗低

一款卡车最主要部分就是动力链，这次评测M3是不带上装的底盘车，正好方便观察所有的零部件总成。

M3超值版的总成配置可以说是黄金动力链。其最主要组成部分就是柳汽和康明斯联合开发的定制发动机ISB，配合法士特8J75C变速箱和4.875的8吨后桥搭配使用。

目前国内主流中卡有四缸机，也有六缸机。一般四缸机主要是从事普通货物运输和轻抛货快递运输的。六缸机则是从事重载运输或者是高速物流的。出于成本的考虑，搭载四缸机的中卡更多一些。因为六缸机的可靠性更高，军车的中卡以六缸机为主流。

乘龙M3超值版最大的亮点是它的六缸发动机，M3超值版采用和康明斯联合开发的定制化“黄金发动机”，ISB170-40。其管线精整，按更高的标准要求布置，零部件指定采用高品质供应商，可靠性大幅提升。小编看到的车是厂区的试装车，后期正式上市的车会采用专属的金色发动机，身份、财富的象征。

东风康明斯ISB机是在原有的机械式B机上升级而来，经典可靠，曾经创造出最早的百万公里无大修记录。社会保有量大，维修保养方便。

乘龙M3采用节油开关和硅油离合风扇等优化设计，可以帮助降低油耗。六缸机动力强，因此同样速度的巡航转速低，油耗和四缸机差不多。但是起步扭矩大，起步快，提速快，运输效率更高。六缸发动机平稳性更好，怠速抖动小，起步时很稳。六缸发动机起步时更快，提速和爬坡时动力更强，整车一档起步扭矩可以达到1万9千多Nm，启动快人一步，赢在起跑线上。

正是得益于这一优化的动力链，乘龙M3的经济性很突出，它曾经参加过多次节油大赛，是几次比赛的冠军车型。

●  法士特八挡变速箱 速比级差小

传统的中卡一般采用六挡箱，而乘龙M3超值版采用法士特八挡箱，它的挡位多，速比级差小，轻松应对各种工况。可以使动力性和经济性更好地结合。

8挡箱意味着在各种复杂工况下都能找到合适的挡位。其最高挡是超速挡，这样能够在时效性和经济性中找到较好的平衡点。标载或者空载高速时用超速挡行驶，重载时用次高挡的直接挡行驶。

与M3超值版的法士特八挡变速箱相匹配的是4.875经典速比的8吨后桥。8吨桥也是经典配置，成熟可靠，社会保有量大。4.875速比适应性好，既能低速重载行驶，也能高速标载行驶。底盘系统的成熟匹配体现了柳汽对现代高速、高效物流的全新理解。