主打越野反击战 Ram叛逆者"逆战"到底

【卡车之家 编译】早在2015北美车展开幕前，就有传言称道奇Ram将打造一款新车型，有望与福特猛禽（Raptor）一较高下。然而，情况似乎并非如此。直到北美车展上，Ram 1500叛逆者正式亮相，人们才意识到，叛逆者是要打一场“越野”反击战，意在与福特F-150、雪佛兰西尔维拉多（Silverado）、丰田坦途（Tundra）以及尼桑泰坦（Titan）的越野性能“逆战”到底。

● 尽显狂野气质 叛逆者配越野装备  

叛逆者基于双排驾驶室的Ram 1500设计，又针对用户的普遍需求，对车辆的越野潜力进行了着力打造。

Ram的设计人员表示，叛逆者的设计是对Ram用户喜好的一个回应。因为越来越多的用户在购买了新车后为提升越野性能，立即对其进行了改装，因此叛逆者出厂即标配了空气悬架，可以将车身高度提升1英寸（约2.5厘米），保障了其在越野工况下的通过性。

此外，叛逆者还装配了Bilstein减震器。同时，由于车身高度增加，重心调整，车轮定位、转向齿轮以及后桥稳定杆也进行了相应调整。另外，该车型还可选配后桥限滑差速器。

17英寸的轮圈搭配33英寸东洋全地形轮胎，附着力更强，也更为耐用。

车头前脸采用纯黑色设计，没有多余的装饰，巨大的“RAM”车标，十分醒目；保险杠集成了拖钩和防撞击滑板，可以有效保护车辆底盘。

内饰方面，驾驶室以黑色为主，搭配亮红色，脚垫采用橡胶质地包裹更加结实。

值得一提的是，座椅中部的胎纹装饰，独具特色，为车厢内部增添了几分狂野气质

●  恶劣路况试驾 叛逆者发挥稳定

2015版道奇Ram叛逆者的外观可谓“名至实归”，那么其在行驶中的表现又如何呢？国外的卡友对其进行了先期测试。

测试的地点是位于旧金山的火山场，路面覆盖了大量火山灰（类似碎石路面），加之天气原因，道路十分泥泞，且伴有不同程度的积雪，这给行车造成了很大困难。

虽然路况恶劣，但是在整个测试过程中，叛逆者仍然能平稳通过，并未像其他卡车那样，被困于泥潭当中，停滞不前。

这要归功于叛逆者采用的东洋全地形轮胎。这样说并非“言过其实”，这种轮胎抓地力强，可以适应各种路况，可轻松通过火山灰、淤泥或者积雪附着的路面。除此之外，东洋的全地形轮胎还可以有效控制卡车行驶的稳定性。无论是驶过细碎的砂石路还是普通的铺装路面，卡车后部的稳定性都可得到很好保证。

当然，叛逆者拥有如此高的稳定性还得益于Bilstein减震器以及所装配的空气悬架，二者相配，可以有效减缓路面颠簸，无论是普通还是越野路况，都可以给司机带来舒适的驾驶体验。在试驾过程中我尽量找恶劣的路面行车，来考验悬架系统，而尽管如此，我们也只有一次达到了悬架的最低点。

虽说叛逆者是一款为越野“而生”的车型，其在普通路面上的表现也中规中矩。虽然越野轮胎在普通路面上行驶时，胎噪微大，但其在行进、停止时的表现尚可。坐在车内，视界较高，这让人有更强的欲望想要冲下普通路面，走向越野道路。令人惊奇的是，更好的越野性能并没有对车辆的驾驶操控感造成影响。

由此来看，无论外观还是整体的稳定性，叛逆者的表现都可圈可点。然而，美中不足，国外卡友一致吐槽叛逆者的电子稳定控制系统表现欠佳。在车轮深陷泥潭或者砂石地不可自拔时，即使四轮驱动也收效甚微，就连油门也不受控制。此时，驾驶员对油门的操控受到限制，即使拼命踩油门，也不起作用。

尤其是当车速降到爬坡挡时，就更难操控了。电子稳定控制系统借助电脑分析可以有效保证汽车不跑偏、不侧翻，防止因司机操作失误，带来不必要的麻烦。然而，同时这也减少了司机面对紧急情况，进行自主处理的机会。国外卡友表示，在卡车被困住，无法行动时，这种“有劲儿没处使”的感觉，十分糟糕。另外，叛逆者没有陡坡缓降系统，这也让不少卡友感到遗憾。

需要注意的是，本次参与测试的叛逆者搭载的是V8发动机，采用四驱系统，有3.92:1的主减速比可供选择。除此之外，其还可搭载V6发动机，采用后轮驱动，主减速比为3.21:1；或采用四驱模式，但主减速比只能保持3.92:1。

目前，叛逆者尚未能配置EcoDiesel柴油发动机，只提供四门双排驾驶室一个版本，附带一个长约1.7米的货箱。

编后语：

2015版Ram叛逆者，这款主打“越野牌”的车型，一经亮相就博得众人眼球。论坛上，也有卡友留言，赞其外观漂亮，询问其价格以及在中国发售的时间。可见，叛逆者这次赢得了一个开门红，但面对福特F-150、雪佛兰西尔维拉多、丰田坦途以及尼桑泰坦发起的猛烈攻势，究竟是否能打赢了一场“翻身仗”，还尚待观察。（来源：Motor Trend 编译/卡车之家 张雅静）

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