这样都没有翻车! 重汽EBS性能试验实拍

【卡车之家 原创】行车安全是永恒的话题，对重型卡车来讲更为重要。不论是制动还是行驶过程中，万一出现意外情况这个公路上巨无霸很可能就会失控，失控的后果不堪设想。为了进一步提升重型卡车的安全性能，各种先进的制动系统及车辆控制系统越来越多的出现在重卡之上。近日，在北京的某试验场，中国重汽进行了关于车辆EBS及ESC系统的性能测试，通过下面的视频大家可以感受一下加装两种安全系统后车辆的安全性能表现。

说道ABS防抱死系统，各位卡友应该非常熟悉。ABS系统对于提升车辆的制动性能有着非常大的帮助，而EBS及ESC则是基于ABS系统进行的全面升级，功能更为强大，将是未来市场的主流。

下面为大家介绍最近中国重汽在北京某试验场进行的车辆EBS及ESC的性能试验。通过几个视频为大家展示一下新型安全系统对车辆安全性能提升的效果。

● 试验情况介绍

测试车辆

试验车型为中国重汽C7H-4x2-全气囊车型，前桥2气囊后桥4气囊悬架。试验用挂车，加装防护轮，标载整车总重49吨。

试验道路

湿滑道路，测试紧急制动和变道测试。

主车试验：

1、ABS的功能测试，湿滑路面停车、对开路面停车及起步。

2、变道测试，从干燥路面驶入湿滑路面，车身稳定性能，即ESC测试。

整车试验：

1、EBS测试中的J-Turn道路测试，即绕圈测试。

2、变道测试，看标载情况下的车辆稳定性性能表现。

● 车头湿滑路面制动试验

湿滑路面的摩擦系数比干燥路面相对小了不少，在湿滑路面紧急制动时容易出现抱死及侧滑现象。而在对开路面（即一半干燥路面一半湿滑路面行驶），两边路面摩擦系数差距很大，湿滑路面一侧的轮胎制动时更容易出现抱死，从而出现两边制动力不等容易发生侧滑现象。

在视频中我们可以看到制动时，EBS系统介入工作，不论是在全湿滑路面还是在对开路面，主车制动并没有出现车轮抱死及侧滑现象。在对开路面启动的时候，明显可以看到后轮打滑，但是系统随即介入控制，对打滑车轮进行制动，保证车辆正常起步。

● 主车变道试验

车辆从干燥路面迅速转向驶入湿滑路面，极易出现车辆失控情况，可谓是非常危险的一种驾驶情况。例如突然驶入有暗冰的道路或者进入隧道之前。视频中可以看到ESC功能启用的时候，主车在进入湿滑路面是车身回正非常迅速，并未出现失控现象。因为ESC是采用电子监控和执行，实现对车辆姿态进行控制，并未参与制动踏板的干预，在车辆姿态出现偏差的情况下最大限度的降低失控概率。

带挂车试验时效果非常明显，在车辆侧翻控制和稳定性控制方面表现出色。

场地J-Turn试验

场地J-Turn试验，在场地中进行绕圈驾驶，车速过快或者转向半径过小，整车就会出现侧翻现象。很多事故就是卡车急转弯导致整车失控侧翻，是极其危险的一种情况。

在视频中，我们可以看到，挂车后轮已经明显离地，但是主车仍保持着正常姿势行驶。这是因为主车是EBS系统进行主车控制，而挂车并没有配置EBS系统，所以挂车将先出现侧翻现象，在极限状况下将把主车拽翻车。如果主车也没有EBS系统，此时整车将会侧翻。

变道测试

带上挂车之后的变道试验危险系数比主车试验时更高，同时也能更好地展现ESC系统对车辆回正调控的帮助。

通过视频中两次实验对比，未开启ESC功能时，整车在拐入湿滑路面时整车出现了明显的侧滑，凭借驾驶员出色的驾驶掌控能力将车辆调节回来。专业的试验驾驶员都不易完成调控，相对一般的驾驶员来说这种情况可谓是个不小的挑战。

在开启ESC功能后，整车几乎没有出现侧滑失控现象，如同做了一个简单的变道操作一样。可见ESC系统对车辆稳定性能提升的效果非常明显，能帮助驾驶员更好的控制车辆。

●  电子控制制动系统EBS 比ABS更强大

EBS全称为电子控制制动系统：Electronically Braking System。EBS是车辆制动系统方面一个巨大的革新。在防抱死制动系统（ABS）与防滑系统（ASR）的基础上发展起来的。

EBS和ABS制动系统相比，具有下列优点：

1、较短的制动响应时间和压力建立时间

2、改善了ABS功能

3、主挂车制动一致性和制动平衡

4、持续对行车制动及其零部件进行监控

5、内置的ASR功能避免车辆侧向滑移

6、制动管理功能和制动舒适性功能

EBS可以作为车辆辅助功能的平台，对车辆安全技术进行拓展，其发展趋势将由最初的ABS、进一步的EBS、ESC、ACC、CWS，向将来的CMS、AEB等未来新增加的稳定性辅助功能技术发展。

EBS的主要功能有制动管理功能、ABS功能、ASR功能、EBS诊断功能还能作为辅助功能的平台选装ESC等辅助功能：

1、ABS/ASR/DTC控制

在车辆行驶方面，EBS具有ABS防抱死功能控制，ASR自动牵引力控制功能（包括制动控制功能、发动机扭矩控制功能），DTC拖拽扭矩控制功能（能消除由传动系造成的机械抱死）。

2、轮速监测和补偿功能

3、制动管理功能：制动力分配、减速度控制、辅助制动控制、制动蹄片磨损控制、坡道起步功能、制动舒适性控制

关于EBS的详细介绍请点击 ABS升级版 威伯科EBS电子制动系统介绍

●  电子稳定控制系统ESC 提升车辆操控性

ESC模块

电子稳定控制系统ESC则是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，可独立介入以调整发动机和制动器控制，从而减少侧倾、打滑、旋转以及牵引车与挂车折合的现象。

转向角度传感器

它工作原理是通过测量和处理车辆的横向加速度、临界加速度限制计算、通过控制发动机、缓速器和对车轮进行制动来实现，目的是降低重型车辆的横向滚动。具有降低车速，使得车辆获得更好的操控性的优点。

●  编后语

通过这几个视频，我们可以非常清晰的看到EBS及ESC系统对于车辆安全性能的提升。如果我们的卡车上多一些这样的安全配置，一些事故也许就不会发生了。当然个人规范的驾驶技巧和优良驾驶习惯也是非常重要的，因为这些安全系统都是在机械极限之内才能发挥功效。

对于现在ABS都未普及的中国卡车行业来说，再普及更高一级的EBS等系统难度着实不小。但是我们很高兴看到企业对这些安全系统的试验和推进，卡车各方面性能的提升是未来发展的必然趋势，我们也期待能有更多先进的配置能够应用于卡车之上，没有最好只有更好。

此次中国重汽的EBS性能试验基本成功，正在进行相关认证。我们可以期待一下，等这些系统通过试验，在不久就可以进行车辆配置，到时候广大卡友多了一项更安全的配置可选，为自己为他人再多一层安全保障。（图/文 李桂鑫）

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