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首先来看一看这款车的发动机，中国重汽汕德卡高端牵引车也毫无疑问的搭载采用曼技术的MC11.44-40发动机，排量为10.518升、最大输出功率324千瓦、440马力、最大输出扭矩2100牛米。通过匹配SCR系统来轻松满足国四排放标准。
中国重汽的C7H的既定目标就是作为进口车型的替代品，变速箱采用进口ZF16挡变速箱带有超速挡，型号为ZF16S221OD。
前桥采用少片簧承载结构+盘式制动，盘式制动器比鼓式制动器制动效果好，价格也相对较高。在商用车中，盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。
整车采用全球领先威伯科(WABCO)气路部件，为整车气路的可靠性奠定了坚实的基础。
这款中国重汽C7H牵引车采用MCY13Q后驱动桥，速比为3.36。后桥悬架使用E-CAS空气悬挂，气囊总数为7个。
气囊悬挂采用德国WABCO ECAS控制系统，通过操作驾驶室内的遥控器，实现空气悬架的高度调节、提升桥的升降。在空载或轻载时，提升桥可减少来自地面的阻力。
● 编后语：
中国重汽把SITRAK C7H作为进口车替代车型面向中高端货运市场，如果重汽能够坚持品质把关不放松，在未来几年当中不遗余力的优化升级产品，C7H系列车型未来定能够成为国内重型车市场的又一霸主。(文/图 苟祖胜)
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