兵家必争之地 国内AMT重卡形成三大帮派

【卡车之家 原创】自动化技术是卡车行业未来发展方向之一，重卡AMT技术一直受国内重卡企业和变速箱公司的高度重视。各厂商争相开发推广AMT车型，有的厂家自主开发，有的靠变速箱企业配套，还有的直接引进进口变速箱，国产卡车AMT自动挡市场已经小有规模。

一汽解放和中国重汽很早就开始研发自主AMT项目，经过几年的试验推广性能越来越稳定，都已经取得了不小的销量市场。法士特紧随其后与威伯科合作开发AMT变速箱，目前已经在陕汽、福田和柳汽上装车路试，不久后就会上市推广。采埃孚和伊顿等进口AMT变速器也占据着一部分高端市场，天龙、联合卡车和创虎P520等车型都有采用。目前国内卡车AMT市场三足鼎立，竞争格局初步成型，谁能吃大蛋糕就看谁的产品过硬了。

●  自主帮 趁早布局占领市场

中国重汽素来喜欢尝试新技术，也是国内最早研发AMT变速箱的厂商。2008年12月19日首台AMT豪沃A7在济南上市，采用与威伯科联合开发的自主AMT变速箱。从A7投放市场到去年退市经历了数代AMT版本更迭，技术越来越成熟，性能越来越稳定，目前在市场存量还有千余辆，用户反应普遍不错。

现在T7H作为搭载AMT的主力车型，拥有曼技术的发动机和后桥，还可以选择气囊悬架和提升桥。拥有这些黄金配置的T7H可谓意气风发，在国内AMT市场夺下大壁江山。

作为重卡AMT技术研发先行者，一汽解放从2004-2005年开始着手研发AMT项目，产品借鉴伊顿技术，关键部件采用电控系统BOSCH部件，进口离合器。早在2008年12月，一汽解放就开始推广自主AMT车型。从最早的奥威到现在的J6，AMT市场上一直少不了一汽解放的身影。

今年解放大力推出的J6领航版也已匹配AMT变速箱，虽然没有在这次上海车展上展出，但在经销商处已经有了实车。