让驾驶更轻松 法士特AT变速箱试驾体验

●  现场试驾 AT让驾驶更轻松

在现场的试驾车型中，包括一辆陕汽牵引车、矿用宽体自卸车以及旅游大巴等车型。在法士特的封闭式实验场地里，小编也试驾体验了一下装载AT变速箱的陕汽F3000。

1、无需关注档位 新手也轻松

取消了离合器，没有了换挡手柄，取而代之的是一个AT变速箱的控制面板。R\D\N大家应该已经不陌生，分别为倒档、空档和前进档，选择只需轻按一下就可以了。

MODE可以根据需要选择对应的模式，可以切换至手动干预。上面的数字左侧的6代表当前最高可以达到6个前进挡，后面的数字是实际档位情况。

由于和发动机和车辆CAN总线实现了数据通讯，AT变速箱会自动判断车辆的负载情况，并相应的调整需要的换挡转速。例如，我们在空车头的情况下，一般在1300转左右就开始实施加档操作。

实际驾驶体验中，像小编这样没有重卡实际驾驶经验的，也能够快速上手，正常情况下不需要关注档位，可以有更多的经历关注于路面情况，减少了劳动强度，提高了安全性。

同时，对于现在公司运营来说，也减少了因为误操作造成的硬件损伤，提高出勤效率，劳动强度降低，也更容易招聘司机，降低了公司管理成本。

2、集成式缓速器 减速效果明显

另一个明显的便是缓速器的制动效果，在自动模式下，只要脚离开油门踏板，液力缓速器就已经介入工作。如果轻踩刹车，能感受到更加明显的制动效果。

●  用户分享使用感受 应用前景大

现场的矿用自卸也装配了AT变速箱

双特AT变速箱的目标市场中，最大的仍然是客车和公交车，对卡车而言，偏置港口运输车，矿用自卸车，大件运输车以及消防车等专用车也有巨大的市场应用前景。

活动现场，来自宁波集装箱运输的用户分享了他们目前的使用情况。从去年开始，宁波港增加了9台搭载双特AT变速箱的偏置式港内运输车。

港内运输的特点就是低速（小于35km/h）、短距离、重载、频繁制动和转向，以及需要长时间的怠速运转。手动变速箱每2-3个月就需要对离合器进行维护。而使用了AT变速箱，就再也没有这个烦恼了。

另外，驾驶更加平稳，换挡跟平顺，司机劳动强度降低，安全系数也得到提升，到目前为止是零事故。相比之前使用国外品牌的AT变速箱，最直接的优势就是售后服务和配件的供应保障，得益于法士特在国内的售后网络，服务周期和费用都明显下降。

●  编后语

在活动开始时，法士特董事长强调了变速箱自动化、智能化是未来发展的趋势，AT变速箱因其独有的技术特点，在未来专业化的市场有着自己独有的市场空间。随着AT、AMT，液力缓速器等产品的完善，在卡车的技术升级过程中，法士特正在完善进一步巩固自己在变速箱市场的龙头地位。（文/图 薛文祥）