康明斯三驾马车 携重卡巨头迎重机换代

【卡车之家 原创】 小编观察到，近期国内三家重卡一线品牌都在力推搭载康明斯重型发动机的新车型。分别是：搭载ISG发动机的欧曼GTL超能版和ETX超能版，搭载ISZ发动机的东风天龙旗舰，搭载ISM发动机的陕汽X3000。互为竞争对手的三家重卡企业同时推广康明斯发动机车型，这看似巧合和偶然，但偶然背后蕴含着必然，这是康明斯在中国市场深耕细作多年的成果。小编试图从康明斯在中国的发展轨迹和配套康明斯重机的“三驾马车”进行分析，来认识这一现象，给卡友提供选车和选发动机的参考。

●  康明斯在中国的发展轨迹

“罗马城不是一天建成的”。同样，康明斯在中国的成功也不是一天达成的，而是经过了中外双方漫长的努力和企业对中国市场长期的摸索和认识。

康明斯在中国的第一家合资公司是重庆康明斯，产品主要是船机和工程机械动力。康明斯真正切入中国卡车市场是从东风商用车开始的，那时还不是合资建厂，而是东风旗下的柴发厂以许可证方式生产康明斯机械式B机和C机。2003年，东风柴发厂正式并入东风和康明斯的合资公司，成为整体的东风康明斯公司。

合资合作方面：康明斯从开始时找发动机企业合资（第一个合资企业，重庆发动机厂）到后来专门找整车厂合资，天然解决了销路问题。

我们看到，康明斯发动机在中国从中型机拓展到轻型机和重型机。客户拓展方面，主要的卡车配套客户从东风商用车发展到欧曼、陕汽、华菱等重卡厂家和许多轻卡厂家。

总体看来，康明斯在中国的战略是成功的，而这个成功正是来源于适合本地市场的产品开发，深谙中国市场的人才本土化，以及充分吸取中国合资合作伙伴对市场和用户的宝贵经验和真知灼见。

●  中国重卡市场独特的康明斯现象

植根中国多年的康明斯在重卡市场左右逢源，赢者通吃。11升-13升这一重卡发动机黄金排量级别的有西安康明斯的ISM，东风康明斯的ISZ，福田康明斯的ISG。 全面覆盖国内主要重卡配套市场。

现在，三家重卡企业几乎同时在大力推广康明斯动力的新款重卡：标配福田康明斯出产的ISG的GTL超能版ETX超能版、搭载西安康明斯生产ISM的陕汽X3000、匹配东风康明斯ISZ的东风天龙旗舰，让人叹为观止。

“卧榻之侧，岂容他人酣睡”。重型发动机资源是每家主机厂的核心资源、战略资源，怎么强调都不过分，大多数厂家不到万不得已的时候，是不愿意跟其他厂家共用重型发动机资源——除非这家发动机厂家是独立的发动机制造商，而不是某重卡集团旗下的子公司。

但是康明斯为什么能让这几家重卡厂家同时不遗余力的推广康明斯重机？有战略因素，也有产品本身的因素。首先，这几款发动机都是来自康明斯和该主机厂合资的公司，利益可以共享。其次，康明斯的优势在于环保领先、轻量化、标载高速状态下性能好。而这几款车都是针对高速标载市场的，这种市场正是康明斯的强项。