一股韩流即将袭来 试驾四川现代创虎

●  试驾两款创虎 配置都不低

1、创虎8X4 ABS高制动系能自卸车

这款车搭载12.7升440马力现代POWERTEC发动机，扭矩达到2002牛/米，配置T230S12变速器（12档），该车型可配置（3.84至6.77速比区间）双级减速后桥。按照国内工况改进后钢板双骑马螺栓，提高了适应性。并配置ABS刹车防抱死系统，制动安全性能表现出色。

试驾创虎8X4自卸车，其中两个特性相对突出，由于变速器采用2+3+2的前后拆分结构，换档过程比较快，实际上越级加档非常容易，而主要档位少到只有三个。换档学习比较容易，很大程度减轻操作强度。

在时速80公里/小时的空车全制动测试，车辆制动姿态平稳，无任何轮胎抱死，侧滑现象，这在国内同类量产车上，自卸车装配ABS并不多见。在韩国，市效的差别并没有我们国家这么明显，车辆密集，这必然会有更严格的制动系统要求，满足乘用车与卡车的综合行驶环境条件。

2、创虎520马力 AMT高端6X4牵引车

创虎这款高端牵引车，同样搭载12.7升520马力现代POWERTEC发动机，扭矩达到2502牛/米，该发动机标配4档发动机制动。配置ZF12AS2540TO（12档AMT）变速器，可配置（3.417至5.286区间）单级减速桥。

AMT操作手柄在方向盘右侧下方，可DM，D，N，R，RM五种模式选择。值得一提的是，12.7升现代POWERTEC发动机，在1100-1500转区间爆发出最大扭矩。实际行驶中AMT智能换档系统，在1100转/分开始介入换档，基本感觉不到任何换档冲击。当然此次仅为牵引车空车状态，更期待满载行驶下的AMT体验。